近日，浙江金華的胡女士反映，稱自己購買一輛零跑汽車，遭遇被直營店誘導至非授權車行提車、貸款購車疑似遭遇“套路貸”等問題，胡女士還因此在黑貓投訴平臺發(fā)帖。

實際上，造車新勢力在為市場帶來新的車型之余，也帶來了直營售車的新模式。作為造車新勢力之一，零跑汽車采用直營的模式，消費者在手機App選擇了車型配置之后，再到授權網(wǎng)點直接提車。

不過，直營模式雖然避免了傳統(tǒng)4S店的一些弊端，但是也可能并非汽車銷售模式最終的理想答案。如果品牌方對直營門店的管理存在疏漏，也會造成侵犯消費者權益的后果。

套路一：在直營店看車，卻在非授權車行提車

今年6月，為購買一輛上下班使用的代步車輛，胡女士到浙江金華的一家零跑汽車直營網(wǎng)點——金華總部經(jīng)濟園店試駕并選購汽車。

“這家直營店的工作人員告訴我，有一家車行有零跑品牌的現(xiàn)車，價格還有優(yōu)惠，可以去那里看一下。”胡女士認為，既然是直營店推薦的，就抱著信任的態(tài)度前往購車。

胡女士要去的這家車行，名為武義久宇汽車銷售有限公司（以下簡稱武義久宇車行）。百度地圖的導航方案顯示，兩家門店之間駕車最近也有超過50公里的路程。天眼查數(shù)據(jù)顯示，兩家門店之間并不存在股權關系?！断M者報道》在零跑汽車的官方網(wǎng)站提供的授權網(wǎng)點信息中，也并未找到武義久宇車行的任何信息。

▲胡女士的購車合同

6月16日，胡女士在武義久宇車行購買了一輛粉色的零跑T03輕享版汽車。根據(jù)零跑宣傳的直營銷售模式，消費者需要在零跑App上訂購車輛，并在授權網(wǎng)點完成整車交付。

然而，胡女士表示，自己從未在零跑App上訂購過汽車，“都是武義久宇車行的工作人員用手機幫我操作的，我沒有看到任何訂單記錄”。胡女士表示，目前自己的手機不能和汽車實現(xiàn)智能互聯(lián)，“因為是車行的工作人員下的單，用的不是我的手機號碼”。

此外，購車合同顯示，汽車的銷售方雖然為武義久宇車行，但是胡女士收到的購車發(fā)票，卻是由零跑金華總部經(jīng)濟園店的經(jīng)營主體——金華市凌壹汽車銷售服務有限公司開具，且發(fā)票金額比實際售價低了3000元左右。

零跑汽車的直營店推薦車主前往非授權的網(wǎng)點購車，與車主簽訂購車合同的是50公里車程之外的武義久宇車行，開具購車發(fā)票的卻是零跑金華總部經(jīng)濟園店，發(fā)票金額還比實際車價要低。如此購車過程，讓胡女士倍感疑惑。然而，這還只是這場離奇購車之旅的開始。

套路二：貸款4萬變4萬2，車主質(zhì)疑“有黑幕”

購車合同顯示，車價為56700元，由于選擇貸款購車，胡女士需要支付5000元的定金和11700元的首付，并通過免息貸款4萬元完成購車。

零跑汽車官方網(wǎng)站的信息顯示，T03輕享版汽車補貼后全國指導價為59800元起，武義久宇車行提供的售價則比官方最低指導價便宜3000元左右。

▲胡女士的購車價格比官方最低指導價便宜3000元左右

不過，胡女士表示，武義久宇車行提供的貸款金額，與實際需要支付的金額存在出入。“合同寫著貸款4萬，不過他們要我辦的貸款本金為42600元。”

胡女士提供的貸款確認函顯示，該貸款產(chǎn)品本金為42600元，分36期還清，平均月供金額為1284元。不過，《消費者報道》注意到，該確認函并未注明貸款的提供方、貸款的利率和手續(xù)費金額等信息，也沒有汽車銷售方的簽名和公章。

▲貸款確認函注明本金中包含利息，不過存在多字的錯漏

胡女士表示，自己曾經(jīng)對此提出質(zhì)疑，不過武義久宇車行工作人員表示多出來的2600元只是“銀行先收的利息”。上述貸款確認函也注明，“這是銀行將部分利息以本金形式做分期所致”。不過，《消費者報道》發(fā)現(xiàn)，作為購車過程中的重要文件，這份貸款確認函卻存在多字的錯漏。

抱著將信將疑的態(tài)度，胡女士簽字并提車。不過，胡女士表示，自己事后與貸款銀行聯(lián)系，對方表示42600元就是貸款本金，不存在本金中包含利息的情況。

因此，胡女士質(zhì)疑，多出的貸款金額，實際上是零跑金華總部經(jīng)濟園店和武義久宇車行一起利用信息的不對稱來謀取不正當利益，而自己還要為此承擔多出的貸款金額和利息。

胡女士表示，自己多次和零跑金華總部經(jīng)濟園店以及武義久宇車行協(xié)商，希望對方退還貸款本金與實際車款的差額，不過均遭到拒絕。

零跑直營店：銷售商是合作伙伴，我們只能協(xié)調(diào)

針對胡女士反映的問題，《消費者報道》與零跑金華總部經(jīng)濟園店店長邢先生取得聯(lián)系，對方表示：“據(jù)我了解，目前胡女士與武義久宇車行雙方各執(zhí)一詞，我們店只能起輔助作用，幫助協(xié)調(diào)解決問題”。

而關于胡女士的購車過程是否不規(guī)范的問題，邢先生表示武義久宇車行是他們的二級銷售商，雙方只是合作伙伴，對方并非零跑汽車授權直營店。“正常來說我們會形成銷售閉環(huán)，不過我們也會把車輛提供給合作伙伴，至于怎么賣就是銷售商和消費者之間的事了。胡女士和銷售商之間的糾紛，可能需要他們雙方自己走法律途徑解決。”

▲胡女士向零跑汽車客服反映問題

與此同時，《消費者報道》也嘗試聯(lián)系武義久宇車行求證和問詢，為此多次撥打其公司對外聯(lián)系電話，以及相關負責人聯(lián)系電話，不過均無人接聽。

就胡女士反映的情況，《消費者報道》向零跑汽車方面發(fā)送了采訪函，截至發(fā)稿前未獲回復。

知名法律博主“@談典看法”、四川矩衡律師事務所律師郭小明指出：“由于零跑汽車宣傳直營售車，消費者是在零跑App購車并在授權門店提車，零跑金華總部經(jīng)濟園店的行為如果導致發(fā)生貸款糾紛，或者車輛存在質(zhì)量問題，零跑需要承擔相應的賠償責任。如果企業(yè)的宣傳與實際不符，消費者可以向市場監(jiān)管部門舉報。”

郭小明建議，如果胡女士與零跑方面協(xié)商不成，可以請求第三方組織介入調(diào)解，或者向市場監(jiān)管部門投訴，也可以直接向人民法院提起訴訟。

零跑和其直營模式：是黑馬還是雞肋？

公開資料顯示，浙江零跑科技有限公司成立于2015年12月。2017年11月，零跑汽車首款量產(chǎn)車型S01亮相。此后，零跑汽車獲得多輪融資，成為造車新勢力的一員。

▲來源：零跑汽車官方網(wǎng)站

在2018年的全球未來出行大會上，零跑汽車公布了“直營+城市合作伙伴”的全新商業(yè)模式。包括：實現(xiàn)線上訂單線下交付，用戶可自由選擇送車上門或者到就近門店提車；接受一套嚴苛標準考核的零跑體驗店工程師；建立車輛信息管理平臺，通過平臺實時檢測車輛狀態(tài)。

根據(jù)零跑的宣傳，與門店的合作方式主要有三種：區(qū)域獨家授權、代理服務模式和“輕量化+新零售”。直營模式雖然避免了傳統(tǒng)4S店的一些弊端，不過如果品牌方對直營門店的管理存在疏漏，也會造成侵犯消費者權益的后果。

▲零跑在售的3款車型（來源：零跑汽車官方網(wǎng)站）

此外，建立起商業(yè)模式之后，零跑汽車還需先從造車新勢力中脫穎而出。最新數(shù)據(jù)顯示，今年上半年零跑汽車的交付量為21,744輛，與小鵬有9千輛左右的差距，落后蔚來超過2萬輛，在造車新勢力陣營中仍被“蔚小理”壓制。

從面世至今，零跑一直以年輕、潮流的形象示人，推出大量年輕消費者喜愛的車型。不過，面對競爭激烈的汽車市場，零跑還需要進一步完善自己的直營模式，提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務水準。畢竟，外在的宣傳和營銷可以短暫吸引消費者的目光，不過真正留住消費者的，還是持續(xù)不斷的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務。