“每次駕車就像聽交響樂一樣，A柱、B柱和車頂一起噼里啪啦地響。”多位馬自達(dá)阿特茲2020款汽車車主聯(lián)系上《消費(fèi)者報(bào)道》時(shí)，語氣顯得十分無奈。

從今年年初開始，上述多位車主反映汽車在行駛中車身出現(xiàn)車身異響的問題，第一次發(fā)現(xiàn)問題時(shí)，不少汽車的總里程尚不足1000公里。當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商接到車主的投訴后，技術(shù)人員也未明確給出異響的原因，有車主反映即使維修后車身異響的問題依舊存在。

事發(fā)數(shù)月以來，一汽馬自達(dá)一直并未就車身異響的起因和解決方案向車主作出官方解釋。截至發(fā)稿前，馬自達(dá)阿特茲已經(jīng)以超過370條投訴登上車質(zhì)網(wǎng)近30天投訴榜榜首。

為了解車身異響的起因、汽車廠商有何解決方案等問題，《消費(fèi)者報(bào)道》向一汽馬自達(dá)方面發(fā)送了采訪函，截至發(fā)稿前未獲回復(fù)。

多輛新車出現(xiàn)車身異響問題

“每次駕車就像聽交響樂一樣，A柱、B柱和車頂一起噼里啪啦地響。”3月18日，廣東江門的韋先生購買了一輛阿特茲2020款2.5L藍(lán)天尊崇版汽車。3月20日，韋先生駕駛汽車時(shí)第一次發(fā)現(xiàn)汽車的B柱出現(xiàn)“噼啪噼啪”的異響。

“一開始只有B柱有異響，之后發(fā)現(xiàn)A柱、C柱、車頂都有異響。”韋先生無奈地向《消費(fèi)者報(bào)道》說道。起初，韋先生以為是自己在不平整的路段駕車造成的，但是在平整的馬路駕駛時(shí)發(fā)現(xiàn)異響問題依舊。

無獨(dú)有偶，深圳的林先生也遇到了車身異響問題。據(jù)林先生介紹，他的阿特茲2020款汽車于今年3月27日購買。4月3日，他在行駛過程中發(fā)現(xiàn)副駕駛座位一側(cè)的車身B柱和車頂出現(xiàn)異響。“就是咯吱咯吱的聲音，聽起來好像車身要散掉一樣。”

另一位阿特茲2020款車主、天津的徐先生遇到的問題更為嚴(yán)重。今年3月24日，徐先生發(fā)現(xiàn)汽車在行駛時(shí)，A柱、B柱、車頂、中控臺(tái)都出現(xiàn)了“咯吱咯吱”的異響，當(dāng)時(shí)汽車的總里程僅為500公里左右。從徐先生提供的視頻來看，車身出現(xiàn)異響時(shí)汽車行駛在平整的馬路上，車速并不快，但是40秒的視頻里可以明顯聽到車身多個(gè)部位發(fā)出異響。

據(jù)《消費(fèi)者報(bào)道》初步統(tǒng)計(jì)，此次出現(xiàn)異響問題的車型主要集中在馬自達(dá)阿特茲2020款車型，反映汽車出現(xiàn)異響問題的車主接近1000人，遍及全國多個(gè)地區(qū)。截至發(fā)稿前，馬自達(dá)阿特茲已經(jīng)以超過370條投訴登上車質(zhì)網(wǎng)近30天投訴榜榜首，車身異響問題成為該車型投訴的“重災(zāi)區(qū)”，這些投訴也大多處于未解決的狀態(tài)。

▲阿特茲登上投訴排行榜榜首（來源：車質(zhì)網(wǎng)）

多次維修后問題依舊

為解決車身異響的問題，有車主將汽車開至當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商進(jìn)行維修。不過，據(jù)車主反映，4S店檢查后并未找出明確的故障起因。另外，有車主的汽車即使經(jīng)過維修，車身異響的問題依舊存在。

發(fā)現(xiàn)異響問題后，林先生馬上將車開至深圳當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商進(jìn)行檢修，4S店指出問題原因可能是車身鈑金部件存在異響，需要在異響部位增加潤滑油。不過，維修之后，林先生的汽車依然存在異響問題。而最關(guān)鍵的故障起因，4S店也沒有明確說明。

▲4S店提供給林先生的維修單據(jù)并未說明車身異響起因

除此之外，韋先生也將汽車開至當(dāng)?shù)氐?/span>4S店進(jìn)行維修，經(jīng)過多次維修，車身異響的問題依然沒有得到解決。“4S店根本查不出原因，就說要等廠家技術(shù)人員過來才能解決，我也不知道是怎么維修的，總之修了之后還是有問題。”韋先生告訴《消費(fèi)者報(bào)道》。

▲韋先生多次維修汽車后異響問題依舊存在

目前，車主們普遍表示經(jīng)銷商至今仍然不能檢測出明確的故障原因，撥打一汽馬自達(dá)的客服電話也沒有得到明確的故障原因和解決方案。“我們車主希望一汽馬自達(dá)廠家可以及時(shí)站出來回應(yīng)車主的訴求，找出問題原因，并且提供解決方案。”徐先生表示。

▲徐先生汽車的車身被拆開進(jìn)行維修

從年初開始有車主反映車身異響問題至今，一汽馬自達(dá)從未在官方網(wǎng)站、官方微博、官方微信公眾號(hào)等平臺(tái)對(duì)阿特茲車身異響問題作出任何回應(yīng)。

為了解車身異響的起因、汽車廠商有何解決方案等問題，《消費(fèi)者報(bào)道》向一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司發(fā)送了采訪函，截至發(fā)稿前未獲回復(fù)。

一位汽車工程師告訴《消費(fèi)者報(bào)道》：“一般來說，很多汽車都存在因風(fēng)大、路面不平等外部原因，造成車輛行駛時(shí)因車門的密封條密封性較差而發(fā)出噪音。不過從這些馬自達(dá)車主提供的視頻可以發(fā)現(xiàn)，異響聲音可能來自車身結(jié)構(gòu)的內(nèi)部，不排除車身的部分配件存在質(zhì)量問題，無形中也存在一定的安全隱患。”

法律從業(yè)者、知名法律博主郭小明在接受《消費(fèi)者報(bào)道》采訪時(shí)指出，根據(jù)我國關(guān)于汽車消費(fèi)的相關(guān)法律規(guī)定，如果出現(xiàn)車身異響的車輛確實(shí)存在質(zhì)量問題，廠商和經(jīng)銷商需要承擔(dān)免費(fèi)修理，甚至退車和換車等責(zé)任。因此，就此次異響事件而言，一汽馬自達(dá)有義務(wù)解釋異響原因并提供解決方案，如果汽車尚在三包期限內(nèi)則需要提供免費(fèi)維修，并且保證維修措施能解決異響問題。除此之外，如果異響問題可能造成人身傷害和財(cái)產(chǎn)損失的危險(xiǎn)時(shí)，廠商還應(yīng)當(dāng)召回涉事汽車。

馬自達(dá)急需重拾中國消費(fèi)者信任

從去年9月份曝出的馬自達(dá)CX-5“熄火門”開始，馬自達(dá)品牌汽車的質(zhì)量問題日益受到關(guān)注。這個(gè)以駕駛體驗(yàn)和操控技術(shù)著稱的汽車品牌，雖然銷量不高，但也在不少車主中獲得了一定的口碑，業(yè)界內(nèi)有“東瀛寶馬”之稱。不過，由于不止一次因質(zhì)量問題在中國市場被車主集體投訴，加上新車價(jià)格優(yōu)惠幅度低，馬自達(dá)汽車正在失去中國消費(fèi)者的信任。

馬自達(dá)發(fā)布的2019財(cái)年（2019年4月1日-2020年3月31日）的財(cái)報(bào)顯示，2019年當(dāng)個(gè)財(cái)年?duì)I業(yè)收入34303億日元（約合人民幣2276億元），同比下滑4%；營業(yè)利潤為436億日元，比上一財(cái)年的832億日元營業(yè)利潤暴跌47%，創(chuàng)下八年來最低水平。

中國作為馬自達(dá)全球第二大市場，近兩年來銷量也持續(xù)下跌。2019年全年馬自達(dá)在華累計(jì)銷量22.77萬輛，僅完成其全年目標(biāo)的85%，同比下滑超過16%，而這已經(jīng)是馬自達(dá)在華銷量連續(xù)2年出現(xiàn)下滑。2018年，馬自達(dá)在華銷量為27.23萬輛，同比下滑12%。

具體到馬自達(dá)在中國的兩家合資公司，一汽馬自達(dá)2019年銷量為9.14萬輛，同比下滑16.1%；長安馬自達(dá)銷量為13.63萬輛，同比下滑16.5%。今年1-4月，馬自達(dá)在中國市場累計(jì)銷量約為5.34萬輛，同比下滑23%。

縱使馬自達(dá)一直堅(jiān)持技術(shù)路線，不過在不時(shí)曝出的產(chǎn)品質(zhì)量問題和滯后的售后服務(wù)面前，消費(fèi)者選擇用手投票，購買質(zhì)量和服務(wù)更佳的汽車?？梢灶A(yù)見的是，如果馬自達(dá)繼續(xù)對(duì)車主反映的車身異響等質(zhì)量問題不聞不問，馬自達(dá)在中國市場的未來將會(huì)更加艱難。

《消費(fèi)者報(bào)道》將持續(xù)關(guān)注馬自達(dá)阿特茲車身異響問題的最新進(jìn)展。