根據(jù)中國(guó)民航局發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至2023年底，我國(guó)已有超126萬架無人機(jī)，同比增長(zhǎng)約32%。 2023年，民用無人機(jī)累計(jì)飛行超2300萬小時(shí)。

市場(chǎng)潛力巨大的背后，無人機(jī)的一些安全問題引起了廣泛關(guān)注。雖然無人機(jī)在設(shè)計(jì)時(shí)考慮了一些安全措施，但在復(fù)雜的應(yīng)用場(chǎng)景下，某些安全問題容易被忽視。比較極端的是，無人機(jī)曾在失控情況下對(duì)無辜人員造成身體傷害。

對(duì)此，記者展開了采訪調(diào)查。

無人機(jī)失控墜毀，消費(fèi)者要求大疆負(fù)責(zé)

今年2月，消費(fèi)者張先生在空曠區(qū)域試飛大疆無人機(jī)Mini 3并進(jìn)行錄制?！盁o人機(jī)飛到100米左右的高度時(shí)，丟失了圖傳（黑屏）和信號(hào)，按照之前經(jīng)驗(yàn)等信號(hào)恢復(fù)就行，但從后期視頻來看無人機(jī)已經(jīng)完全失控”，據(jù)他講述，無人機(jī)墜落到距離起飛點(diǎn)3公里以外的地方，并砸裂了一輛汽車的全景天窗。

大疆收到無人機(jī)后分析墜落原因?yàn)轱w行區(qū)有干擾導(dǎo)致失控。但張先生對(duì)此感到不滿，第一是App對(duì)飛行區(qū)域僅定義為“弱干擾區(qū)”，實(shí)際上并非完全失去信號(hào)，無人機(jī)當(dāng)時(shí)不能通過手動(dòng)控制；第二是無人機(jī)在丟失信號(hào)后，沒有自動(dòng)執(zhí)行返航或者懸停功能，與宣傳不符。

墜落的無人機(jī)

被張先生無人機(jī)砸碎天窗的涉事車輛

目前，張先生向被砸車主支付了近9000元的汽車維修費(fèi)。他的訴求是大疆要對(duì)無故墜落的無人機(jī)進(jìn)行免費(fèi)換新處理，并承擔(dān)他墊付的汽車維修費(fèi)。但大疆方面只能滿足他的換新訴求。

大疆公關(guān)部回復(fù)記者稱，該名用戶于加強(qiáng)警示區(qū)起飛，在該區(qū)域起飛時(shí)，APP將在起飛前彈窗提示用戶注意飛行安全，且需要勾選責(zé)任同意的選項(xiàng)后才可以繼續(xù)飛行。同時(shí)，加強(qiáng)警示區(qū)內(nèi)，由于信號(hào)干擾、GNSS定位系統(tǒng)無法正常工作，無人機(jī)的自動(dòng)返航功能將會(huì)受到干擾，可能無法完成自動(dòng)返航。大疆售后原則還是多講情，已為該用戶特殊申請(qǐng)更換單機(jī)，且獲得用戶同意。

值得一提的是，大疆曾就免費(fèi)換新處理要求張先生簽署承諾函。當(dāng)中內(nèi)容大致為張先生接受大疆換新方案后，他不能再要求大疆承擔(dān)任何責(zé)任，如有第三方因該事件要求大疆承擔(dān)責(zé)任，由他負(fù)責(zé)賠償大疆損失。另外，張先生被要求對(duì)事件處理予以保密。

張先生向記者出示大疆提供其簽署的承諾函

針對(duì)大疆Mini 3無人機(jī)的失控返航情況，大疆客服回復(fù)記者稱，在DJI Fly中可將遙控器信號(hào)中斷后的飛行器行為設(shè)置為返航、降落或懸停。若設(shè)置為降落或懸停，飛行器不會(huì)執(zhí)行失控返航。若設(shè)置為返航，當(dāng)GNSS信號(hào)良好、指南針工作正常且飛行器成功記錄了返航點(diǎn)，當(dāng)飛行器和遙控器信號(hào)中斷11秒或以上，飛行器進(jìn)入失控返航。大疆Mini 3用戶手冊(cè)中提及限飛區(qū)將對(duì)自動(dòng)返航造成影響，風(fēng)速過大也可能無法成功返航。

大疆客服向記者出示大疆Mini 3用戶手冊(cè)

今年3月，消費(fèi)者丁先生購買的大疆Avata無人機(jī)在飛行過程中出現(xiàn)信號(hào)中斷，自動(dòng)返航的情況。據(jù)他講述，無人機(jī)在返航途中不能支持原路線返航，而是執(zhí)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直線返航，在返航途中自動(dòng)降低飛行高度，撞擊到障礙物后就丟失了。

大疆工程師認(rèn)為事故是人為操作問題，但丁先生對(duì)此感到不滿，第一是無人機(jī)只飛出200米左右就無法返航；第二是設(shè)備斷聯(lián)后無法啟動(dòng)連接，并非人為操作問題；第三是無人機(jī)在斷聯(lián)后沒有按照原路線返航，機(jī)器自動(dòng)降低了飛行高度。

在他多番投訴下，大疆方面由原來的“6折購新”改為“3折購新”。丁先生最終選擇妥協(xié)，以1004.4元的價(jià)格購買同款無人機(jī)，但他仍然堅(jiān)持無人機(jī)事故源于機(jī)器設(shè)計(jì)缺陷。

丁先生向記者出示購新機(jī)費(fèi)用

大疆公關(guān)部回復(fù)記者稱，無人機(jī)的自動(dòng)返航不是指原路返航，而是規(guī)劃航線進(jìn)行返航。經(jīng)核查，用戶手動(dòng)將返航高度調(diào)整為30米，返航途中經(jīng)過一片小區(qū)層高18樓（約50米高），也因此飛機(jī)發(fā)生碰撞掉落。用戶提到的飛出200米就無法返航，也是因?yàn)樵撔^(qū)樓群遮擋，信號(hào)弱的緣故。

根據(jù)大疆Avata用戶手冊(cè)對(duì)自動(dòng)返航的描述，當(dāng)返航距離大于50米時(shí)，飛行器會(huì)上升至返航高度進(jìn)行返航（若設(shè)置的返航高度大于當(dāng)前高度，否則以當(dāng)前高度返航），水平速度為12m/s。注意事項(xiàng)中也提及飛行器無法躲避上方及四周的障礙物。

大疆客服向記者出示大疆Avata用戶手冊(cè)

就無人機(jī)信號(hào)中斷后會(huì)否自主飛回的問題，大疆客服回復(fù)記者稱，起飛前成功記錄到返航點(diǎn)，飛行中GPS、指南針正常，是會(huì)回到返航點(diǎn)的。

實(shí)際上，大疆的消費(fèi)投訴并非個(gè)例。記者在黑貓投訴平臺(tái)共檢索到3076條與大疆相關(guān)的消費(fèi)投訴，主要涉及飛丟無法返航、質(zhì)保期內(nèi)拒保、維修費(fèi)過高等問題。

無人機(jī)砸傷人，責(zé)任在誰？

在跟進(jìn)大疆投訴案例的過程中，記者注意到有投訴者對(duì)無人機(jī)可能在失聯(lián)、失控情況下砸傷他人表達(dá)出擔(dān)憂。

這份擔(dān)憂不無道理。近年來，無人機(jī)傷人事件時(shí)有發(fā)生。

2020年11月，武漢一名3歲女童在草坪上玩耍時(shí)被無人機(jī)砸到，右側(cè)顳部創(chuàng)傷性腦內(nèi)出血，右顳部顱骨粉碎性骨折，法院判處無人機(jī)操作者賠償19.4萬元。

2021年，江西一名男子在廣場(chǎng)操控?zé)o人機(jī)降落中，無人機(jī)劃傷一名5歲幼童臉部，被警方查處。2022年8月，重慶永川人民廣場(chǎng)一架無人機(jī)失控落下，砸中一名女童頭部。

2023年6月，一名年輕女孩在杭州湖濱步行街被一架從天而降的大疆Mini 3Pro無人機(jī)刮傷面部。機(jī)主曾在網(wǎng)上報(bào)備登記了飛行，但因無人機(jī)低電量問題出現(xiàn)失誤。

《中華人民共和國(guó)民法典》第一千一百七十九條規(guī)定，侵害他人造成人身損害的，應(yīng)當(dāng)賠償醫(yī)療費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、交通費(fèi)、營(yíng)養(yǎng)費(fèi)、住院伙食補(bǔ)助費(fèi)等為治療和康復(fù)支出的合理費(fèi)用，以及因誤工減少的收入。造成殘疾的，還應(yīng)當(dāng)賠償輔助器具費(fèi)和殘疾賠償金；造成死亡的，還應(yīng)當(dāng)賠償喪葬費(fèi)和死亡賠償金。

為了規(guī)范無人駕駛航空器飛行以及有關(guān)活動(dòng)，促進(jìn)無人駕駛航空器產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展，《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》自2024年1月1日起施行，第十條規(guī)定，民用無人駕駛航空器所有者應(yīng)當(dāng)依法進(jìn)行實(shí)名登記。第二十五條　組織無人駕駛航空器飛行活動(dòng)的單位或者個(gè)人應(yīng)當(dāng)遵守有關(guān)法律法規(guī)和規(guī)章制度，主動(dòng)采取事故預(yù)防措施，對(duì)飛行安全承擔(dān)主體責(zé)任。

值得關(guān)注的是，條例中對(duì)無人駕駛航空器按照性能指標(biāo)分成了微型、輕型、小型、中型、大型共5類。

記者對(duì)市面熱銷的大疆無人機(jī)重量以及最大水平飛行速度進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，發(fā)現(xiàn)除了mini系列屬于微型外，其他系列均屬于輕型。

第十七條規(guī)定，操控微型、輕型民用無人駕駛航空器飛行的人員，無需取得操控員執(zhí)照，但應(yīng)當(dāng)熟練掌握有關(guān)機(jī)型操作方法，了解風(fēng)險(xiǎn)警示信息和有關(guān)管理制度。

無民事行為能力人（一般指不滿8周歲的未成年人）只能操控微型民用無人駕駛航空器飛行，限制民事行為能力人（一般指8周歲以上不滿18周歲的未成年人）只能操控微型、輕型民用無人駕駛航空器飛行。但這兩種情況下，應(yīng)當(dāng)由符合相關(guān)規(guī)定的完全民事行為能力人現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)。

第二十四條規(guī)定，除微型以外的無人駕駛航空器實(shí)施飛行活動(dòng)，操控人員應(yīng)當(dāng)確保無人駕駛航空器能夠按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定向無人駕駛航空器一體化綜合監(jiān)管服務(wù)平臺(tái)（由國(guó)家空中交通管理領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)統(tǒng)籌建設(shè)）報(bào)送識(shí)別信息。

條例還規(guī)定，使用民用無人駕駛航空器從事經(jīng)營(yíng)性飛行活動(dòng)，以及使用小型、中型、大型民用無人駕駛航空器從事非經(jīng)營(yíng)性飛行活動(dòng)，應(yīng)當(dāng)依法投保責(zé)任保險(xiǎn)。這意味著消費(fèi)者購買市面熱銷的微型、輕型無人機(jī)，不一定要投保責(zé)任保險(xiǎn)。

記者在大疆官方商城中注意到，大疆有為消費(fèi)者提供付費(fèi)增值服務(wù)“隨心換”，一般包含低價(jià)置換（限次數(shù)）、飛丟/進(jìn)水/跌落保障、一定額度三者險(xiǎn)等權(quán)益。另外，大疆公關(guān)部也向記者展示了官方商城購買第三者責(zé)任險(xiǎn)的入口。該責(zé)任險(xiǎn)為飛行中的第三者人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失意外提供保障，主要包括第三者財(cái)產(chǎn)損失賠償、第三者人身傷害賠償、法律訴訟費(fèi)用賠償、公共物品損壞賠償。

截圖來源：大疆官網(wǎng)

就無人機(jī)飛丟可能砸傷人的情況，大疆客服回復(fù)稱如果真的出現(xiàn)了傷人或是第三方損失的問題，會(huì)有專人為消費(fèi)者處理?？头岬?，大疆的無人機(jī)會(huì)有一個(gè)保護(hù)機(jī)制的，很少出現(xiàn)傷人的問題。

消費(fèi)者報(bào)道建議，大家在購買無人機(jī)時(shí)最好附帶選購合適的保險(xiǎn)，以針對(duì)因個(gè)人操作不當(dāng)或無人機(jī)問題帶來的第三方賠償情況。