中國(guó)霧霾鎖城，機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放被指為元兇之一，低劣的油品也成為眾矢之的。

為提高油品品質(zhì)，降低環(huán)保污染，全國(guó)范圍內(nèi)成品油標(biāo)準(zhǔn)正逐步從國(guó)Ⅲ過(guò)渡到國(guó)Ⅳ，這對(duì)成品油的質(zhì)量有了更嚴(yán)格的要求。其中，汽油的硫含量將從國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)中要求的150ppm（每千克汽油含硫150毫克）以?xún)?nèi)提高到國(guó)IV的不超過(guò)50ppm。

為調(diào)查目前國(guó)內(nèi)車(chē)用汽油的品質(zhì)，11月，《消費(fèi)者報(bào)道》送檢了中石化、中石油、中海油、中油碧辟和殼牌五個(gè)主要汽油品牌的93#與97#汽油。檢測(cè)結(jié)果顯示，五個(gè)品牌車(chē)用汽油的硫含量均低于國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)限值，其中一些樣品的硫含量已達(dá)到歐盟標(biāo)準(zhǔn)。

硫含量達(dá)標(biāo)

低劣的油品一度被認(rèn)為是PM2.5的主要來(lái)源。車(chē)用汽油中硫含量的多少直接影響著機(jī)動(dòng)車(chē)的廢氣排放程度。因?yàn)槿加椭械牧驎?huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣系統(tǒng)中生成硫酸鹽，形成顆粒物并排放到大氣中。而硫燃燒后形成的二氧化硫，也是造成大氣污染的重要物質(zhì)。

根據(jù)國(guó)Ⅳ車(chē)用汽油的標(biāo)準(zhǔn)，93#與97#汽油的硫含量限值同為50ppm。《消費(fèi)者報(bào)道》對(duì)10個(gè)汽油樣品進(jìn)行檢測(cè)后發(fā)現(xiàn)，五大品牌汽油的硫含量均在該標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。

其中，中石化93#汽油的硫含量為4ppm、97#汽油為8ppm；中油碧辟的93#汽油硫含量同樣為8ppm（如圖）。從結(jié)果來(lái)看，這兩個(gè)品牌的3個(gè)樣品硫含量已達(dá)到歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)（低于10ppm）。此次檢測(cè)中硫含量最高的為中海油93#汽油樣品，測(cè)得硫含量為32ppm。

不過(guò)，同品牌產(chǎn)品的93#與97#汽油的硫含量并不一致。廣州市能源檢測(cè)研究院化驗(yàn)室主任關(guān)雎解釋道：“90#、93#及97#等汽油標(biāo)號(hào)指汽油的辛烷值，代表汽油的抗爆性，與汽油的清潔程度沒(méi)有關(guān)聯(lián)。如果出現(xiàn)兩種牌號(hào)的油品硫含量不一樣，應(yīng)該與油品的本來(lái)品質(zhì)和脫硫程度有關(guān)。”

此外，硫含量的降低與否是通過(guò)技術(shù)實(shí)現(xiàn)的，與汽油中是否有添加劑關(guān)系不大。

污染控制關(guān)鍵

2011年7月，中國(guó)《輕型汽車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法(中國(guó)Ⅲ、Ⅳ階段)》正式實(shí)施。然而，與此排放標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)應(yīng)的國(guó)Ⅳ車(chē)用汽油標(biāo)準(zhǔn)卻在2014年才正式全國(guó)施行。這也意味著，長(zhǎng)期以來(lái)較低標(biāo)準(zhǔn)的汽油品質(zhì)無(wú)法對(duì)應(yīng)要求較高的汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)。反觀(guān)過(guò)去的幾次標(biāo)準(zhǔn)修訂，汽油標(biāo)準(zhǔn)總是滯后于汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)。

2014年1月，國(guó)Ⅳ車(chē)用汽油標(biāo)準(zhǔn)將在全國(guó)范圍內(nèi)執(zhí)行。與目前仍在使用的國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比，硫含量有了更加嚴(yán)格的限值要求。在國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)中，汽油的硫含量要求在150ppm（每千克汽油含硫150毫克）以?xún)?nèi)，國(guó)IV階段則對(duì)硫含量限值降低到不超過(guò)50ppm。

2010年8月，廣東省開(kāi)始實(shí)行粵Ⅳ號(hào)車(chē)用汽油標(biāo)準(zhǔn)。在該地方標(biāo)準(zhǔn)中，硫含量限制為50ppm。此次《消費(fèi)者報(bào)道》車(chē)用汽油品質(zhì)檢測(cè)的10個(gè)樣品因全部在廣州市內(nèi)購(gòu)買(mǎi)，因此檢測(cè)中同時(shí)參考國(guó)Ⅳ與粵Ⅳ地方標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比對(duì)。

關(guān)雎向《消費(fèi)者報(bào)道》記者透露，粵Ⅴ車(chē)用汽油標(biāo)準(zhǔn)原定于2013年10月1日實(shí)施，此次檢測(cè)中一些樣品的硫含量相對(duì)較低，應(yīng)該是一些企業(yè)為了達(dá)到粵Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)而進(jìn)行了一定的品質(zhì)提升。

事實(shí)上，國(guó)內(nèi)不同城市使用的車(chē)用汽油標(biāo)準(zhǔn)也不盡相同。北京、上海、廣州等城市的車(chē)用汽油地方標(biāo)準(zhǔn)比國(guó)標(biāo)實(shí)行得更快、更嚴(yán)格。

盡管目前國(guó)Ⅳ汽油標(biāo)準(zhǔn)未出臺(tái)，但北京、上海與江蘇已開(kāi)始實(shí)行相應(yīng)的地方標(biāo)準(zhǔn)。2012年5月，北京汽油標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)為京Ⅴ，硫含量的限制降低為10ppm。截至今年年底，上海、江蘇部分城市也全面銷(xiāo)售相應(yīng)的滬Ⅴ、蘇Ⅴ汽油，這與歐Ⅴ的汽油標(biāo)準(zhǔn)一致。

消費(fèi)者往往把中國(guó)的油品標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際燃油標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對(duì)比，以“證明”中國(guó)汽油油品的低劣。去年3月，香港媒體曾報(bào)道稱(chēng)國(guó)內(nèi)車(chē)用汽油的硫含量是香港的35倍至50倍，這讓國(guó)內(nèi)汽油的油品更加備受質(zhì)疑。而國(guó)內(nèi)多個(gè)城市愈發(fā)嚴(yán)重的霧霾情況也被歸結(jié)為燃油品質(zhì)低劣所致。

實(shí)際上，目前香港市場(chǎng)的車(chē)用汽油使用的是歐Ⅴ號(hào)燃油標(biāo)準(zhǔn)，硫含量限值在10ppm以下，而中國(guó)內(nèi)地將在2014年全面實(shí)現(xiàn)的國(guó)Ⅳ號(hào)標(biāo)準(zhǔn)僅要求硫含量低于50ppm。從標(biāo)準(zhǔn)層面上，兩地的汽油硫含量差異在五倍以?xún)?nèi)。

不過(guò)在國(guó)內(nèi)一些欠發(fā)達(dá)的地區(qū)，車(chē)用汽油的硫含量限值仍在國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)限制內(nèi)，即為150ppm。

技術(shù)與成本的升級(jí)

安迅思息旺能源分析資料顯示，在全面進(jìn)入國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)之前，國(guó)內(nèi)MTBE（甲基叔丁基醚，一種高辛烷值的汽油添加劑）和石腦油這兩種原料，低硫和高硫產(chǎn)品的價(jià)格差距在100-200元/噸，而目前已經(jīng)拉寬至300-400元/噸。其能源分析師預(yù)計(jì)，隨著2014年1月1日的臨近，二者價(jià)差仍可能繼續(xù)拉寬。

過(guò)去對(duì)于中國(guó)的石油化工企業(yè)脫硫技術(shù)水平較低的質(zhì)疑不在少數(shù)。中石化廣州石油分公司黨委辦副主任高紅告訴《消費(fèi)者報(bào)道》記者：“隨著石油產(chǎn)品消費(fèi)量的持續(xù)增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)原油短缺，原油趨向劣質(zhì)化，加工難度增大，產(chǎn)品清潔化要求和煉油企業(yè)環(huán)保壓力加大。”

她表示，為保證汽油中的低硫含量，中石化每年在工藝改進(jìn)、新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)方面投入非常大。在技術(shù)改造方面，每個(gè)煉廠(chǎng)的生產(chǎn)設(shè)備都新裝置脫硫加氫技術(shù)。

安迅思息旺研究與策略中心汽油分析師楊丹表示，目前國(guó)內(nèi)煉廠(chǎng)使用的芳構(gòu)化裝置所產(chǎn)的芳構(gòu)化汽油，基本上能滿(mǎn)足國(guó)Ⅳ汽油的硫含量標(biāo)準(zhǔn)，但是幾乎無(wú)法達(dá)到國(guó)Ⅴ汽油標(biāo)準(zhǔn)。因此，芳構(gòu)化裝置也面臨著逐步淘汰的危險(xiǎn)，技術(shù)更為先進(jìn)的烷基化裝置將加速上馬。截至目前，全國(guó)共有14套烷基化裝置投入運(yùn)行，全國(guó)在建的烷基化裝置達(dá)32套。

盡管此次檢測(cè)中，五品牌汽油的硫含量相對(duì)較低，有的已接近國(guó)際水平，但業(yè)內(nèi)人士對(duì)此仍表示了一定的擔(dān)憂(yōu)。國(guó)家石油石化產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心聞環(huán)博士向記者表示，目前國(guó)內(nèi)汽油的低硫含量是通過(guò)調(diào)和實(shí)現(xiàn)的，但從原料來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)外的汽油油品還是存在著一定的差距。此外，她認(rèn)為《標(biāo)準(zhǔn)》中對(duì)硫含量進(jìn)行了更嚴(yán)格的限值，但類(lèi)似烯烴、芳烴等的限制并沒(méi)改變。實(shí)際上這些物質(zhì)也同樣污染大氣，并對(duì)人體有害。

（責(zé)編：陳加索）