優(yōu)秀的軟件系統(tǒng)可以彌補(bǔ)硬件設(shè)計(jì)上的不足。在越來(lái)越智能化、集成化的今天，將車(chē)載系統(tǒng)所有功能集中在一塊八英寸或者十英寸的顯示屏上，很難說(shuō)是好事還是壞事。但不可否認(rèn)的是，隨著時(shí)間推移，解放雙手的方法逐步開(kāi)始出現(xiàn)，比如全新寶馬7系推出的手勢(shì)控制和越來(lái)越多的人工智能平臺(tái)，這些新的設(shè)計(jì)理念已經(jīng)脫離了原來(lái)硬件設(shè)計(jì)的限制。

在本次參與評(píng)測(cè)的5款車(chē)型中，福特的SYNC 2系統(tǒng)、雪佛蘭MyLink2.0系統(tǒng)提供了語(yǔ)音識(shí)別功能，雪鐵龍C4世嘉、榮威360提供了智能語(yǔ)音云服務(wù)。智能語(yǔ)音云服務(wù)通過(guò)人工介入在準(zhǔn)確率方面比機(jī)器有顯著優(yōu)勢(shì)。

雪鐵龍C4世嘉、榮威360語(yǔ)音服務(wù)出色

雪鐵龍C4世嘉與榮威360的語(yǔ)音服務(wù)均可以通過(guò)單獨(dú)設(shè)置的專(zhuān)用按鈕直接連通，其中Citroen Connect的接通速度非?？?，車(chē)主只需要將要導(dǎo)航地點(diǎn)告知客服，客服便可準(zhǔn)確識(shí)別，并在電話未掛斷前下發(fā)至車(chē)輛。榮威360與雪鐵龍C4世嘉相比，僅在接通速度上稍微落后一些，其他準(zhǔn)確率等方面表現(xiàn)相差無(wú)幾。

智能語(yǔ)音客服功能的實(shí)現(xiàn)主要依靠?jī)?nèi)置在車(chē)載系統(tǒng)的SIM卡通訊模塊。以上汽榮威360為例，一年內(nèi)inkaNet每月可以贈(zèng)送400M流量和100分鐘定向服務(wù)通話。在擁有3G通訊模塊之后，車(chē)載系統(tǒng)便有了信息通道可以與云端連通，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)共享天氣信息、道路救援、保養(yǎng)提醒以及實(shí)際路況等功能。

對(duì)于福特SYNC 2系統(tǒng)以及雪佛蘭MyLink 2.0而言，語(yǔ)音系統(tǒng)則多少顯得有些雞肋。按下語(yǔ)音按鈕，車(chē)載系統(tǒng)只能識(shí)別極個(gè)別有限的語(yǔ)音指令，比如“打開(kāi)導(dǎo)航”“關(guān)閉電臺(tái)”等，功能較為單一。在實(shí)際使用中，MyLink2.0系統(tǒng)還存在識(shí)別時(shí)間較長(zhǎng)，同時(shí)必須對(duì)準(zhǔn)麥克風(fēng)等問(wèn)題。

SYNC 2系統(tǒng)無(wú)法識(shí)別“打電話給某某”的指令，它仍然需要按照系統(tǒng)給出的提示一級(jí)級(jí)進(jìn)行，比如先說(shuō)“電話”，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)進(jìn)入電話命令，其后需要系統(tǒng)自動(dòng)同步通訊錄，然后才可以說(shuō)出名字，語(yǔ)音識(shí)別正確率也存在一些問(wèn)題。導(dǎo)航對(duì)一些較長(zhǎng)的指令無(wú)法識(shí)別，比如先說(shuō)出“導(dǎo)航”指令，選定省、市，然后說(shuō)出“慧港國(guó)際”，SYNC 2系統(tǒng)依然無(wú)法正確理解。

現(xiàn)在大部分車(chē)載系統(tǒng)的語(yǔ)音識(shí)別，尤其合資品牌，對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的體驗(yàn)都不太友善，一則是方言的硬傷，其次是搭載的語(yǔ)音功能往往屬于舶來(lái)品，這個(gè)功能在本地化方面做的并不徹底。

穩(wěn)定性成最大難題

在5款車(chē)型中，最為穩(wěn)定的為奔馳Command系統(tǒng)，最不穩(wěn)定的為上汽榮威inkaNet系統(tǒng)，其次分別為SYNC 2.0、Citroen Connect、MyLink 2.0系統(tǒng)。這是因?yàn)?，越?lái)越多的開(kāi)放性導(dǎo)致這些系統(tǒng)底層需要在硬件方面兼顧更多兼容性。這是造成穩(wěn)定性差的主要原因。

本次測(cè)試中，穩(wěn)定性差的主要表現(xiàn)為頻繁重啟和信號(hào)丟失，其中頻繁重啟的情況在上汽榮威360上最為明顯。高速巡航時(shí)，使用inkaNet系統(tǒng)自帶導(dǎo)航，會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)自動(dòng)重啟的情況，頻率十分高，大致為5分鐘每次，已經(jīng)嚴(yán)重影響日常使用。不過(guò)慶幸的是，inkaNet系統(tǒng)在重啟后會(huì)自動(dòng)返回此前的操作頁(yè)面，省去了重新操作的麻煩。

inkaNet另外一項(xiàng)不穩(wěn)定表現(xiàn)在CarPlay上，在iPhone連接車(chē)機(jī)使用Carplay的過(guò)程中，Carplay會(huì)平白無(wú)故中斷，然后需要重新連接，重新導(dǎo)航。

另外頻繁重啟比較嚴(yán)重的為福特SYNC 2系統(tǒng)。SYNC 1和SYNC 2都是微軟提供底層技術(shù)，目前最新的SYNC 3，福特已經(jīng)決定終止和微軟合作改投黑莓QNX系統(tǒng)。微軟在全球硬件匹配方面擁有同儕難以匹敵的技術(shù)，但即便如此，SYNC 2依然很難避免地出現(xiàn)了頻繁重啟情況，這種情況比較少見(jiàn)，可能僅發(fā)生在個(gè)別車(chē)型上。正常行駛中，SYNC 2會(huì)突然彈出一個(gè)類(lèi)似WINDOW錯(cuò)誤對(duì)話框的彈窗，然后系統(tǒng)自動(dòng)關(guān)閉，重啟后會(huì)進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的系統(tǒng)維護(hù)，然后恢復(fù)正常。

雪鐵龍Citroen Connect系統(tǒng)在整個(gè)軟件層面表現(xiàn)十分穩(wěn)定，但3G信號(hào)在丟失之后很難恢復(fù)，即便重啟汽車(chē)也無(wú)濟(jì)于事。個(gè)別情況下，Citroen Connect系統(tǒng)顯示無(wú)信號(hào)，但依然可以撥打客服電話，只是下發(fā)指令無(wú)法接收。

本土化是最大硬傷

雖然奔馳Command系統(tǒng)在全球享有很高聲譽(yù)，但在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的實(shí)際使用中卻有些“名不副實(shí)”。進(jìn)入中國(guó)搭載Command系統(tǒng)的奔馳汽車(chē)，在地圖方面以及指令輸入方面很難讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者滿(mǎn)意。

地圖使用方面，福特SYNC與奔馳Command屬于“舶來(lái)品”，由于國(guó)內(nèi)政策法規(guī)的限制，國(guó)外的的地圖供應(yīng)商無(wú)法提供足夠的精度，因此在一些偏遠(yuǎn)地方常常會(huì)出現(xiàn)無(wú)路的狀況。不過(guò)SYNC 2與Command系統(tǒng)顯示器分辨率足夠精細(xì)。

Command系統(tǒng)提供了手寫(xiě)輸入功能，但這部分功能使用體驗(yàn)極差。系統(tǒng)對(duì)比較復(fù)雜的漢字限制在了很小的感應(yīng)范圍內(nèi)，車(chē)主又很難連貫的將一個(gè)漢字完整輸入，系統(tǒng)識(shí)別錯(cuò)字的情況頻發(fā)，幾乎喪失了這一項(xiàng)功能。

相比之下，輸入最好的是上汽榮威360，以最便捷輸入的模式以及最機(jī)智的地圖搜索極大提高了車(chē)載導(dǎo)航的便攜性。

MyLink 2.0系統(tǒng)支持雙屏互聯(lián)，手機(jī)與車(chē)機(jī)之間采用的是MHL連接方式，即需要一根專(zhuān)業(yè)的數(shù)據(jù)傳輸線。MyLink 2.0可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)屏幕完整投射，但沒(méi)有在車(chē)機(jī)端進(jìn)行界面優(yōu)化，映射體驗(yàn)并不優(yōu)秀。同時(shí)，該系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)端和車(chē)機(jī)端雙向控制，只是這種雙向控制僅支持安卓手機(jī)，由于蘋(píng)果IOS系統(tǒng)層面的原因，蘋(píng)果設(shè)備暫時(shí)無(wú)法實(shí)現(xiàn)雙向控制。

綜合評(píng)價(jià)，Citroen Connect以不錯(cuò)的頁(yè)面設(shè)計(jì)以及出色的系統(tǒng)穩(wěn)定性在本次測(cè)試中拔得頭籌。在擴(kuò)展性方面，上汽榮威360顯然更加優(yōu)秀，但不穩(wěn)定是其最大的硬傷；奔馳Command系統(tǒng)是所有車(chē)機(jī)中操作最流暢最舒服的，但卻是軟件導(dǎo)航層面不好的代表；MyLink 2.0由于開(kāi)發(fā)周期短，功能實(shí)現(xiàn)的并不理想，SYNC 2則保持了福特一直做不好車(chē)載系統(tǒng)的傳統(tǒng)。

由于Command沒(méi)有語(yǔ)音識(shí)別功能，所以在這一項(xiàng)上我們按照最低分3.0分計(jì)算，最終統(tǒng)計(jì)得出雪鐵龍Citroen Connect排名第一，Command系統(tǒng)、inkaNet系統(tǒng)、Mylink 2.0系統(tǒng)、SYNC 2系統(tǒng)分別位列二三四五名。（如圖3）

（責(zé)編：陳加索）