炎炎夏日，車主希望汽車玻璃膜能為車內帶來良好的隔熱效果，將熱量阻隔在窗外。

不過，《消費者報道》記者隨機采訪數位有貼汽車玻璃膜的車主，他們反應卻如出一轍：在夏天，如果不開車內空調，車內都會十分熱，汽車玻璃膜似乎起不了什么作用。

汽車玻璃膜到底隔不隔熱？其隔熱原理又是什么？為什么夏天你感受不到汽車玻璃膜為你帶來的隔熱效果？

2016年1月，《消費者報道》向第三方權威檢測機構送檢了3M逸境風光、威固名尚729、強生C35-WM、雷朋M-7.8和美基X70等5款汽車前檔玻璃膜，測試其紅外線穿透率。

檢測結果顯示，美基X70汽車玻璃膜的隔熱性能最優(yōu)，紅外線穿透率僅有28.70%；3M逸境風光墊底，紅外線穿透率達到68.70%。

為什么汽車玻璃膜達不到你預想的隔熱效果？

既然汽車玻璃膜能阻隔部分紅外線射入車內，那為何在盛夏之時，你仍然感到酷暑難耐？

不少商家會以實驗的方式來向消費者展示產品的隔熱性能。這樣的實驗往往至少由一個紅外線發(fā)射燈、一面貼膜玻璃組成，消費者可以用手直觀地體驗貼膜玻璃背后的溫度變化。這樣的變化往往能在10秒中之內體現得十分明顯。

有的商家則會通過一臺紅外線感測儀，以展示汽車玻璃膜能阻隔多少紅外線。

為此，《消費者報道》設計了一個持續(xù)時間為90分鐘的有關汽車玻璃膜隔熱性能的實驗。

實驗中，記者用一臺紅外線療理燈照射一棉質物品。棉質物品用以模仿車內座椅，貼膜玻璃和不貼膜玻璃放于兩者之間。（如圖）

對比實驗結果能推出4個結論：

1、無論貼膜與否，棉質物品的溫度都隨照射時間增加而升高；

2、不貼膜玻璃后的棉質物品溫度上升速度明顯比貼膜玻璃的快；

3、最終，棉質物品的溫度將恒定在一個溫度上下浮動；

4、不貼膜玻璃背后棉質物品的恒定溫度比貼膜玻璃的要高；

由此可見，無論貼膜與否，車內的溫度在太陽光照射下都會上升，只是貼膜后上升的速率偏低而已。汽車玻璃膜隔熱的效果除了體現在溫度上升速率之外，另一處體現便是最終恒定的溫度較低。

紅外線阻隔效果美基X70最佳

在宣傳上，有的產品以隔熱率表示產品的隔熱性能，有的產品以紅外線阻隔率來表示。

負責本刊此次檢測的工程師告訴《消費者報道》記者：“太陽光中致使車內溫度上升的主要光線為紅外線。測量汽車玻璃膜的紅外線穿透率就能體現一款汽車玻璃膜的隔熱性能好壞。”

檢測結果顯示，美基X70汽車玻璃膜的紅外線穿透率最低，僅有28.70%；3M逸境風光的紅外線穿透率最高，為68.70%；威固名尚729和強生C35-WM的紅外線穿透率分別為68.30%和63.10%。（如圖5）

對此結果，3M品牌相關負責人回應稱，此次送檢的逸境風光系列汽車玻璃膜并不是該品牌較好的產品。他告訴本刊記者：“在電商平臺上，公司只推出了性能一般的產品，性能較優(yōu)的產品都為實體店銷售。比如，晶銳系列產品。”

記者從威固品牌旗下一家實體店了解到，該品牌較優(yōu)秀的產品也僅在實體店銷售。該門店負責人從事汽車玻璃膜行業(yè)有十余年，他稱：“電商平臺上的競價態(tài)勢非常明顯，各個品牌都在打價格戰(zhàn)。我們不愿意將真正優(yōu)秀的產品放到網絡上銷售。”

而另一名汽車玻璃膜行業(yè)內人士向記者透露：“各品牌之所以不愿意將優(yōu)秀產品進行網絡銷售，是因為顧及到實體店的利益。走電商渠道能節(jié)省不少成本，這會和實體店的利益相沖突。”

（責編：陳加索）