CCR車評由三名測試者對三輛測試車輛獨(dú)立打分，最后再進(jìn)行綜合評價。整體表現(xiàn)評價結(jié)果顯示，雷凌雙擎達(dá)到4分排名第一，秦3.7分排名第二，GA5以3.5分排名墊底。

質(zhì)量投訴：秦電池問題遭大量投訴 GA5零投訴

《消費(fèi)者報道》統(tǒng)計梳理了過去一年車質(zhì)網(wǎng)所有有關(guān)此次測評車型的投訴案例，其中去除一些和4S店服務(wù)相關(guān)的投訴。

統(tǒng)計后發(fā)現(xiàn)，秦的投訴量最多，有32條。其中超過40%的投訴涉及到電池，28%為輪胎的鼓包問題，其他都為一些漏水、異響等問題。雷凌雙擎有2條，涉及玻璃及輪胎問題。GA5增程式的投訴為零，這個可能與銷售量的基數(shù)較低有關(guān)。

結(jié)合本次測試的體驗(yàn)，秦的電量衰減得確實(shí)很快，在需要電池參與到加速的工況下，大概2秒鐘顯示電池的百分比會下降2%。建議消費(fèi)者不要對比亞迪的電池能力抱太大的期望。而此前，秦車主關(guān)于車輛電池的耐用性也進(jìn)行了大量的投訴。

綜合評價GA5以3.5分排名墊底

綜合評分顯示，三款車都達(dá)到《消費(fèi)者報道》綜合評分“優(yōu)良”水平，其中雷凌雙擎達(dá)到4分排名第一，秦3.7分排名第二，GA5以3.5分排名墊底。

油電混合技術(shù)的現(xiàn)狀

現(xiàn)在市場上的油電混合技術(shù)主要分為全混動和插電混動兩類。日系車型主要以全混為主要技術(shù)，而自主品牌車型則以插混為主。

嚴(yán)格來講，全混動車型并不屬于新能源車，因?yàn)樗鼊恿Φ脑搭^全部來自燃油。而全混車型之所以省油，主要得益于行車過程中的能量回收。另外，燃油車在起步和遭遇擁堵時的效率最低，此時卻是電動機(jī)大顯身手的時候。通過動能回收系統(tǒng)儲存在電池中的電能，在此時會接替發(fā)動機(jī)，通過電動機(jī)來驅(qū)動車輛前進(jìn)。于是，對于全混車型來說，道路越擁堵，它們的節(jié)油效果反而越明顯。

從環(huán)保的角度來講，在能夠保證充電的情況下，插混汽車的環(huán)保意義幾乎等同于純電動車，明顯大于全混車型。而在長途行駛時，插混車型則彌補(bǔ)了純電動汽車?yán)m(xù)航有限的短板，免除了車主的里程焦慮。

不過必須指出，如果車主平時很少充電，插混車型就喪失了環(huán)保意義。雖然它也能進(jìn)行動能回收，且經(jīng)過發(fā)動機(jī)充電后，也能夠在起步、堵車時切換為純電動模式，但由于自身電池所帶來的額外負(fù)載，未經(jīng)充電的插混車型在節(jié)油方面要明顯遜于全混車型。

全混車型使用方便，不用受限于充電設(shè)施，在任何情況下都能夠?qū)崿F(xiàn)比較明顯的節(jié)油效果。而插混車型的環(huán)保潛力更大，在充電設(shè)施齊全的地區(qū)，它的能力可以得到充分施展，中短途行駛幾乎相當(dāng)于純電動汽車。

全混技術(shù)的目標(biāo)很明確，就是省油。而插混車型除了環(huán)保優(yōu)勢外，通常具備更加強(qiáng)勁的動力性能。

全混和插混技術(shù)，誰更適合？要取決于車主的用車環(huán)境。如果充電設(shè)施十分匱乏，全混車型的優(yōu)勢就比較明顯；而得益于政府的大力補(bǔ)貼，我國充電設(shè)施已經(jīng)具備一定基礎(chǔ)，使得插混車型能夠發(fā)揮出自身的潛力。

CCR車評建議：

從牌照的角度考慮，以廣州政策為例，秦和GA5增程式可以直接上新能源牌照，不用參與搖號；雷凌雙擎可以參加節(jié)能牌照的搖號，搖中概率比普通牌照大得多，2016年7月中簽率是26%。

消費(fèi)者如果追求良好的駕駛體驗(yàn)，優(yōu)秀的油耗可以選擇雷凌雙擎。

雷凌超低油耗表現(xiàn)，線性加速的駕駛體驗(yàn)，良好的操控性能，15萬左右的價格。在駕駛長途時候，雷凌車主完全不會在油耗上吃虧。而且，由于其是非插電式的，雷凌車主也完全不用擔(dān)心充電樁的問題。

為了測試插電式混動車型的充電情況，CCR團(tuán)隊體驗(yàn)了在廣州市內(nèi)尋求充電樁。實(shí)際情況表明，廣州的充電樁布局已經(jīng)相對完善。在天河區(qū)珠江新城一帶，車主完全能找到一個可以充電的地方。很多停車場都提供了充電設(shè)備?；蛟S這也是混動車型能在一線車市買的火的原因之一。

從駕駛習(xí)慣及車輛體驗(yàn)的角度考慮，追求動力表現(xiàn)，加速快感，科技感的內(nèi)飾配置的可以選擇秦。

秦的百公里加速時間7秒左右，油電混合304匹馬力的強(qiáng)勁動力。這以數(shù)據(jù)甚至可以和部分性能車相媲美。

同時，在電子科技配置方面，秦的配置比雷凌和GA5豐富很多。一鍵啟動、發(fā)動機(jī)防盜、自動空調(diào)、 EBD（電子制動力分配）、 EBA（電子控制制動輔助系統(tǒng)）、 ASR（驅(qū)動（輪）防滑系統(tǒng)）、 360全景、12.1英寸大屏幕液晶組合儀表， 定速巡航， 胎壓監(jiān)測等等一應(yīng)俱全。秦所配置的PM2.5綠凈系統(tǒng)、遙控駕駛、云服務(wù)等都是秦車主引以為豪的地方。而這樣的配置僅需要15萬的價格就能享受到，其較高的性價比或許是秦銷量一路領(lǐng)先的重要原因。

消費(fèi)者如果注重穩(wěn)重的底盤和低速時候的靜音效果，經(jīng)常在市區(qū)短距離駕駛，可以選擇增程式GA5。

GA5的軸距達(dá)到2710，擁有B級車的外形，多連桿式獨(dú)立懸掛后懸。在低速行駛及啟動的時候，其靜音效果是另外兩款車無法比擬的。

（本次測評戰(zhàn)略合作:廣州市汽車服務(wù)行業(yè)協(xié)會）

（責(zé)編：陳加索）