開(kāi)篇：三款城市小型SUV基本信息

本期CCR車評(píng)選取了市面上比較熱銷的三款城市SUV：本田XR-V、現(xiàn)代ix25和廣汽傳祺GS4。其中，前兩者是為合資品牌小型SUV，后者為自主品牌緊湊型SUV。從軸距和車身尺寸來(lái)講，GS4比前兩者有優(yōu)勢(shì)。但是，從售價(jià)來(lái)講，三款車的價(jià)格基本上處于15萬(wàn)左右，而且GS4的價(jià)格還處于更低水平。

三款車的具體信息如下圖：

本田XR-V：

在意識(shí)到SUV車型在中國(guó)市場(chǎng)還將持續(xù)熱賣一些時(shí)日后，本田在2014年底和2015年初，先后推出兩款小型SUV車型：繽智和XR-V。繽智屬于廣汽本田旗下，XR-V則為東風(fēng)本田旗下產(chǎn)品。

整體上，兩款產(chǎn)品的配置幾乎相同，只是在外觀上有些許不同。面對(duì)消費(fèi)者在繽智和XR-V之間陷入兩難選擇的時(shí)候，即使是4S店的銷售人員，也只能從外觀上來(lái)區(qū)分各自優(yōu)勢(shì)?？梢哉f(shuō)，合資品牌的小型SUV車型，最受歡迎的兩款均為本田品牌的囊中之物。

從市場(chǎng)反饋情況來(lái)看，本田推出小型SUV的策略是正確的。數(shù)據(jù)顯示，2016年上半年，XR-V銷量位列小型SUV第三名，銷量為80643輛，同比增長(zhǎng)64.5%，是銷量最高的合資品牌小型SUV；繽智的銷量緊跟其后，達(dá)到75363輛，同比增長(zhǎng)達(dá)到43.8%。

此次CCR車評(píng)測(cè)評(píng)的XR-V為2015款1.8L VTi CVT 豪華版，是為頂配版本，官方指導(dǎo)售價(jià)為15.98萬(wàn)元。

在外觀上，和現(xiàn)代ix25相比，XR-V沒(méi)有將直線設(shè)計(jì)運(yùn)用得淋漓盡致，而是在直線和弧線之間做了得體的權(quán)衡。想表達(dá)硬朗風(fēng)格的同時(shí)，又用弧線的元素來(lái)展示一些流線型的設(shè)計(jì)美感。XR-V沒(méi)有像創(chuàng)酷、昂科拉一樣將車外觀設(shè)計(jì)得圓潤(rùn)，甚至有些可愛(ài)的感覺(jué)。

整體上，XR-V的外觀設(shè)計(jì)頗具運(yùn)動(dòng)感。這樣的設(shè)計(jì)顯然是針對(duì)年輕人的趣味，實(shí)際上，也確實(shí)討得了不少年輕人的歡心。

現(xiàn)代ix25：

ix25是現(xiàn)代汽車于2014年在北京車展上推出的一款小型SUV，不少人把它稱之為現(xiàn)代ix35的小弟。無(wú)論從命名上，還是從設(shè)計(jì)上來(lái)講，ix25無(wú)疑就像照著ix35的臉畫出來(lái)的。不過(guò)也有不少人會(huì)將ix25和起亞KX3相提并論，畢竟它倆都屬于現(xiàn)代集團(tuán)，同為韓系車，擁有韓系車的共同特點(diǎn)。

在合資品牌小型SUV中，ix25是一個(gè)眾多車企都不能忽略的對(duì)手。2016年上半年的數(shù)據(jù)顯示，ix25銷量達(dá)到55182輛，雖然在整個(gè)小型SUV中排名第七，但對(duì)于合資品牌來(lái)說(shuō)，僅次于繽智。

ix25硬朗的外觀為它贏得了大量的訂單。有車主告訴CCR車評(píng)，憑第一次見(jiàn)面的眼緣，她便做出了購(gòu)買決定。ix25的外觀比XR-V來(lái)得更加硬朗和棱角分明，設(shè)計(jì)上運(yùn)用了大量的直線設(shè)計(jì)，能用直線設(shè)計(jì)的地方絕不用弧線。比如說(shuō)，ix25的前大燈部分，明明可以貼著燈絲走弧線，卻運(yùn)用了直線。對(duì)于直線的執(zhí)著，在所有小型SUV里，ix25幾乎難尋對(duì)手了。

廣汽傳祺GS4：

廣汽傳祺GS4、哈佛H6和寶駿560可以說(shuō)是自主品牌緊湊型SUV的“三個(gè)代表”。從這三款車的銷量可見(jiàn)，自主品牌在SUV這一細(xì)分市場(chǎng)上，同合資品牌漸漸拉近了距離，也給合資品牌在“產(chǎn)品是否適合中國(guó)市場(chǎng)”這一題目上敲響了警鐘。

2016年上半年，GS4的銷量在緊湊型SUV中排名第三，為150795輛，次于哈佛H6和寶駿560。廣汽傳祺旗下車型的外觀自2010年該品牌推出第一款車型之后，贊美之詞就不曾中斷。光影雕塑2.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言成了廣汽傳祺品牌的家族式設(shè)計(jì)元素,在設(shè)計(jì)中運(yùn)用了大量的橫向線條和反光件。從其旗下每一款車均能看到這樣的影子，整體上給人一種立體和層次分明的美感。

在像眾泰、陸豐品牌紛紛走抄襲路線的當(dāng)下，廣汽傳祺這種能自成一派的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格贏得了不少國(guó)人的稱贊，增強(qiáng)了消費(fèi)者對(duì)自主品牌的歸屬感。在此次參與CCR測(cè)評(píng)的三款車中，GS4的車身尺寸具有優(yōu)勢(shì)，當(dāng)然在外觀上也有了更大的發(fā)揮空間和可圈可點(diǎn)的優(yōu)勢(shì)。

內(nèi)飾空間篇：三款車內(nèi)飾風(fēng)格和外觀保持一致 GS4空間優(yōu)勢(shì)不明顯

內(nèi)飾和空間是駕駛者坐進(jìn)車內(nèi)最直觀的感受。SUV車型和轎車比起來(lái)，在內(nèi)飾上并沒(méi)有什么差別，但是在空間上，尤其是頭部空間，卻有大不同，而更大的空間是消費(fèi)者選擇SUV的一個(gè)重要原因。

在內(nèi)飾表現(xiàn)上，經(jīng)CCR車評(píng)團(tuán)隊(duì)三名測(cè)試者打分后，三款車的內(nèi)飾總得分并沒(méi)有拉開(kāi)過(guò)多的距離。XR-V以微弱的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先，ix25墊底。空間上，GS4因?yàn)榫o湊型級(jí)別的緣故占有優(yōu)勢(shì)。然而，通過(guò)合理的設(shè)計(jì)，XR-V的內(nèi)部空間拉近了與GS4的差距。

XR-V、ix25走簡(jiǎn)約路線

XR-V的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格和它的外觀風(fēng)格一致，都保持了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。XR-V的多功能方向盤采用了三幅式設(shè)計(jì)，帶給駕駛者更多運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)。中控上4個(gè)圓形螺旋式出風(fēng)口也顯得獨(dú)特和更具力量感。

本以為ix25內(nèi)飾走了極簡(jiǎn)主義的風(fēng)格，但是體驗(yàn)了XR-V的內(nèi)飾后發(fā)現(xiàn)，XR-V的內(nèi)飾顯得更加簡(jiǎn)約。在這臺(tái)頂配版本上，調(diào)節(jié)風(fēng)速大小的按鈕被精簡(jiǎn)到了出風(fēng)口。另一方面，一些多媒體系統(tǒng)的選擇鍵以感應(yīng)的方式和屏幕融為一體。當(dāng)關(guān)閉多媒體系統(tǒng)后，XR-V的中控臺(tái)顯得格外精簡(jiǎn)。

ix25的內(nèi)飾風(fēng)格也和其外觀設(shè)計(jì)保持一致。在中控臺(tái)上部，設(shè)計(jì)師再次添加了直線設(shè)計(jì)，讓ix25不僅車外棱角分明，車內(nèi)也有棱有角。整體上，ix25的內(nèi)飾保持了簡(jiǎn)約的風(fēng)格，多功能方向盤也采用了三幅式設(shè)計(jì)，意在表達(dá)運(yùn)動(dòng)感。

在實(shí)際使用ix25的過(guò)程中，有一些地方是需要吐槽的。例如，ix25空調(diào)出風(fēng)口的位置恰好位于方向盤右側(cè)和人的頭部之后。如果駕駛者的駕駛習(xí)慣是將手放在方向盤右側(cè)，那么空調(diào)的出風(fēng)會(huì)有一大部分被手擋住。在炎熱的夏天，這會(huì)極大地影響空調(diào)制冷效果。不過(guò)ix25的門窗均能自動(dòng)上鎖，這一點(diǎn)值得稱贊。XR-V和GS4均沒(méi)有。

GS4的外觀明顯不走運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，其內(nèi)飾偏向豪華。首先，GS4的方向盤采用四幅式設(shè)計(jì)，是家用車型常見(jiàn)的設(shè)計(jì)方式。其次，GS4和另兩款車走簡(jiǎn)約路線不同，它將一些中控操作的功能明顯地?cái)[出來(lái)，鑲嵌在扁平化的中控臺(tái)上。通過(guò)合理設(shè)計(jì)，GS4營(yíng)造了一種“功能豐富”的錯(cuò)覺(jué)，但從實(shí)際使用角度來(lái)看，GS4的中控功能不見(jiàn)得比另兩款車來(lái)得多豐富。

以下為三款車內(nèi)飾得分：

GS4空間優(yōu)勢(shì)不明顯 ix25空間較弱

GS4因?yàn)槭蔷o湊型SUV的緣故，在空間上占有優(yōu)勢(shì)，但卻不明顯。據(jù)廠家公布的數(shù)據(jù)，GS4的車長(zhǎng)達(dá)到4510mm，而XR-V和ix25的車長(zhǎng)僅有4270mm，兩者差距240mm。在軸距上，三車的差距縮小了。GS4的軸距為2650mm，XR-V軸距為2610mm，ix25的軸距為2590mm，三車最大差距縮小到60mm。6厘米的差距，其實(shí)很有可能在駕駛者不同坐姿這一變量下，成為可以忽略的因素。

ix25在數(shù)據(jù)上的車長(zhǎng)和軸距均為最小，在CCR車評(píng)實(shí)際測(cè)量得出的數(shù)據(jù)上也是最小的。GS4雖然擁有比較長(zhǎng)的車身，但是設(shè)計(jì)師將這一長(zhǎng)度較大一部分運(yùn)用在了汽車引擎蓋部分，由此GS4的尺寸優(yōu)勢(shì)被削弱了。如此一來(lái)，在我們實(shí)際測(cè)試中，GS4內(nèi)部空間優(yōu)勢(shì)不明顯就有據(jù)可依了。

本次空間測(cè)試者身高180cm，體重89kg。測(cè)試中將三款車座椅同時(shí)調(diào)到最低，座椅傾斜角度相同，駕駛者雙腿彎曲角度相同，坐在駕駛座位上，腳搭載剎車上，測(cè)量三款車的內(nèi)部空間。

實(shí)測(cè)顯示，GS4內(nèi)部空間最大的優(yōu)勢(shì)在駕駛者頭部空間上。GS4頭部有8指的空間，而XR-V和ix25只有5指空間。在后排頭部空間上，XR-V和ix25有3指的空間，GS4的4指空間并沒(méi)有建立明顯的優(yōu)勢(shì)。后排膝蓋部位，ix25可憐得要膝蓋緊貼前排座椅。XR-V在后排膝蓋上的空間和GS4持平，同樣擁有1拳的空間。（如下圖）

令人難以相信的是，作為緊湊型SUV，GS4的后備箱空間竟然在長(zhǎng)寬高三個(gè)項(xiàng)目上均比XR-V更遜色。（如下圖）

（責(zé)編：陳加索）