質(zhì)量投訴：C200L異響惱人，320Li、A4L小問題少

《消費者報道》統(tǒng)計梳理了過去一年車質(zhì)網(wǎng)上所有有關(guān)此次測評車型的投訴案例，其中去除一些和4S店服務(wù)相關(guān)的投訴。

C200L投訴量較其余兩車稍高，多數(shù)集中在車身異響，有網(wǎng)友指出車身異響頻率較多是因為C級加長所引起的。A4L主要投訴集中在車內(nèi)異味，而320Li投訴量最少，之前3系漏機油燒機油的毛病在這一款3系上得到了明顯的改善。

雖然三款車投訴多為一些異響異味的小毛病，但是也能從這能看出加長軸距是會對車輛的可靠性造成一定的影響的，當然廠家在研發(fā)出加長軸距車型后也會做各種可靠性測試，把車輛的故障率控制在一個可容忍的范圍內(nèi)。相對于短軸版本，長軸版本的寬容度會相對更寬。

CCR車評綜合排名：寶馬居首，奧迪居尾

綜合評分顯示，三款車均達到CCR車評綜合評分“優(yōu)良”以上水平，其中寶馬320Li和奔馳C200L綜合評分為“優(yōu)秀”。寶馬320Li達到4.14分排名第一，奔馳C200L為4.1分排名第二，奧迪A4L以3.98分排名第三。（如下圖）

從評分來看，其實三款車成績都不錯，即便是總評最差的A4L也只差0.02分就達到“優(yōu)秀”水平。而且作為競品的三款車面對的消費人群其實也差不多，大多是25至30歲的年輕人居多，對于30歲左右的人來說，通常是剛成家立業(yè)擁有自己的家庭，此時的家庭經(jīng)濟壓力也不算大，趁著還年輕希望追求一輛既有面子也稍微能滿足一下駕駛樂趣的車。這樣的情況下只有結(jié)合消費者自身情況的不同來考慮如何選擇。

A4L：分兩種情況看；一，對于那些可能事業(yè)剛剛起步自身經(jīng)濟還沒完全有能力負擔起30多萬這樣一個數(shù)目的消費者，A4L的高性價比和低油耗無疑是最好的選擇。二，對于家庭需求較為迫切，如家里只有一輛車需要經(jīng)常搭載家人出門這樣的消費者也建議選擇A4L，因為A4L的舒適性簡直是后排乘客的福音。但是A4L簡陋的內(nèi)飾可能會讓奧迪這個豪華品牌的格調(diào)變得黯然失色，而且較為無聊的性格容易讓駕駛者變得毫無駕駛樂趣。

C200L：相信大部分首次購車而且資金比較充裕消費者對于一輛車的外觀和內(nèi)飾一定都會有較高的要求，對于如何體現(xiàn)出一輛豪華車的檔次感，奔馳簡直可以做寶馬和奧迪的指導老師，不少消費者對于豪華車那種檔次感的追求是非常執(zhí)著的。而C200L可以完美地滿足消費者的這種需求，縮小版S的車身外觀、超越同級別檔次的內(nèi)飾質(zhì)感、不錯的運動性能。

不過，C200L是三款車中價錢最高的一輛，整車落地大概需要37萬左右，其次偏高的油耗也會帶來一定的額外支出。而且C200L的行駛舒適性并不太能經(jīng)得住考驗，走正常路況較好的城市鋪裝路和高速路是有不錯的行駛舒適性，但一旦路況變差，尤其是一些坑洼較多的爛路這輛C200L就很容易會露餡表現(xiàn)出較為拙劣的一面。所以建議平時走爛路較多的消費者可以更多考慮另外兩款車。

320Li：對于很多三十歲左右面臨換車的消費者來說，經(jīng)歷過練手階段的他們不會太過在意車身的外觀、內(nèi)飾這些比較外在的因素，空間、實用性和駕駛樂趣成了換車的幾大訴求。而320Li正好能滿足這些需求，大空間、實用性強、較高的駕駛樂趣，平日可以開著它接送家人上下班，周末偶爾去放肆一下也是沒問題的，320Li的SPORT檔完全可以滿足大部分消費者對于性能的那種渴望，而且它的油耗也比較低非常適合平日的上下班代步出行。但是320Li較為運動偏硬的底子可能會對老人家的乘坐并不那么友好，同時它那簡陋的儀表盤和粗糙的座椅材料會使得整車檔次大大下降。

（責編：陳加索）