日本是汽車生產(chǎn)大國，各大汽車生產(chǎn)商對產(chǎn)品線頻繁的更新?lián)Q代使得消費(fèi)者的使用周期也大幅度縮短。在這樣的背景下，日本巨大的二手汽車市場孕育而生。

日本全國二手車市場的總體規(guī)模達(dá)到了2兆1995億日元（約合1300億人民幣），年成車交易量保持在400萬輛左右。2012年，這個(gè)數(shù)字是412萬輛，其中約有215萬輛流入一般二手車消費(fèi)者手中。其余的則被解體、回收，或是出口他國。2012年，日本二手車交易量約為新車交易量的176%，創(chuàng)下歷史最高紀(jì)錄。

二手車銷售變自主品牌

根據(jù)日本矢野經(jīng)濟(jì)研究所的報(bào)告，目前日本境內(nèi)二手車大約有以下三種購買途徑：

新車專賣店：日本新車專賣店也從事二手車交易。他們從新車購買主手里購入約220萬輛二手車用于交易，其中130萬輛提供給二手車批發(fā)商，90萬輛直接通過實(shí)體店銷售給消費(fèi)者。

二手汽車收購業(yè)者：日本的二手汽車收購業(yè)者會收購二手汽車并向消費(fèi)者直接販賣其中品質(zhì)較好的汽車。根據(jù)上述調(diào)查，2010年度消費(fèi)者通過該渠道銷售的二手汽車約為10萬輛。

二手車專賣店：這是消費(fèi)者購買二手車的主要渠道，每年二手車專賣店約銷售115萬輛二手車，這個(gè)數(shù)字約占日本二手車交易市場的50%。二手車專賣店會從二手車對公市場購買汽車（約105萬輛），同時(shí)向消費(fèi)者收購汽車（約30萬臺），然后承擔(dān)轉(zhuǎn)手業(yè)務(wù)，直接銷售給消費(fèi)者。

消費(fèi)者可以通過這些渠道買到心儀的二手汽車，但不同的銷售者提供的保障不盡相同。

日本二手車的零售商分為很多種，大部分的中小型零售商并不提供長期的免費(fèi)保修服務(wù)，也沒有設(shè)置保養(yǎng)所。

但是大型連鎖零售商則采用了與新車銷售一樣的4s店模式進(jìn)行二手車銷售。如日本大型汽車銷售商N(yùn)ETZ就針對其販賣的二手汽車推出了T－value品牌。NETZ服務(wù)規(guī)定，在該店購買的所有的二手車都屬于T－value品牌，汽車在銷售前均經(jīng)過全面清潔，全面車檢，并且在消費(fèi)者購買后提供1年期的免費(fèi)保修。此外，消費(fèi)者還可以選擇收費(fèi)項(xiàng)目延長保修服務(wù)的時(shí)間。在保修期，銷售商會提供包括6000種主要零部件更換在內(nèi)的所有服務(wù)。

由于日本半數(shù)以上的汽車交易都為二手車交易，針對二手車的各種市場服務(wù)十分完備，所以仍然有許多消費(fèi)者會選擇較小的二手車零售商來購買更便宜的二手汽車。

二手兩廂車受歡迎

日本市場的二手車價(jià)格在價(jià)格是新車的2/3-1/2左右。目前日本市場上最具有人氣的二手車為豐田生產(chǎn)的普銳斯。采用了混合動力的普銳斯在油耗方面表現(xiàn)出色，在日元急劇貶值，成品油價(jià)格大幅上升的背景下贏得了日本消費(fèi)者的青睞。

而其他較為受歡迎的則是8座以上的家庭用保姆車型，諸如Wagon R、El Grand 、Serena等車型。飛度、吉姆尼、Rapan等兩廂車型由于價(jià)格低廉，受到了年輕人的喜愛。年輕人購買二手車使用的時(shí)間長短不一，但是大都在5年之內(nèi)。

事實(shí)上，日本的汽車市場已經(jīng)高度職能化，汽車產(chǎn)品的分類日益細(xì)化。家庭用保姆車、小型汽車，以及混合動力汽車是目前日本汽車市場的主流。而三廂轎車購買的人則十分有限。在日本的大街上，除出租車以外，鮮有三廂車出現(xiàn)。

高度的職能分化型市場強(qiáng)調(diào)了汽車的實(shí)用性，這樣的市場背景是催生日本巨大二手車市場的重要因素之一。

（責(zé)編：陳加索）