在中型車和SUV中，德系品牌的表現(xiàn)一向優(yōu)秀。那么，在保值率上，是否也如此？

2014年10月，《消費者報道》記者結(jié)合二手車信息交易平臺“中國二手車網(wǎng)”的數(shù)據(jù)對今年上半年75款汽車的保值率進行統(tǒng)計分析，發(fā)現(xiàn)在微型車中，寶駿樂馳、長安鈴木奧拓保值率最高，而小型車大眾POLO和豐田威馳則表現(xiàn)更佳；在緊湊型車中，大眾高爾夫、朗逸、速騰分別位列前三位，東風(fēng)標(biāo)致307則墊底。（詳見本刊10月27、28日報道）

統(tǒng)計結(jié)果同時顯示，中型車保值率一汽大眾邁騰、CC，上海大眾帕薩特都排在前列，緊隨其后的是豐田凱美瑞和本田雅閣，德國三大豪車品牌在中型車保值率上均成績靠后；在SUV車中，上海大眾途觀、奧迪Q5及東風(fēng)本田CR-V名列前三甲。

中型車大眾邁騰、帕薩特、CC最保值

不同級別的車，其保值率也有所差異。中國二手車網(wǎng)數(shù)據(jù)分析部工作人員告訴本刊記者，“合資品牌的車第一年保值率約為70%，大眾、奧迪及日系車(豐田、本田、日產(chǎn))這5個品牌的車保值率要稍高一些，且它們的中型車和SUV要比自身其它系列車型保值率更高。”

此次統(tǒng)計的結(jié)果也過也驗證了這一論斷，在中型車和SUV車型的第一年保值率中，多款車型超過70%，甚至達到80%。

在所統(tǒng)計的18款中型車的第一年保值率中，有11款車達到70%以上，邁騰、帕薩特高達80%的保值率名列前兩位。而在第四年保值率中,邁騰、帕薩特和CC名列前三位，為60%左右。（如圖）

為何豪車的保值率并不如人們想的那么高呢？廣東優(yōu)車庫二手車經(jīng)營有限公司運營部檢測組長鐘宏茂對本刊記者表示，豪車的保值率不一定就會偏高，這個完全由客戶決定。“因為豪車的總價高，按保值率折算下來仍然偏高，很多消費者的消費心理會覺得花二三十萬買輛舊車，還不如其他的選擇。”

其次，豪車的維修費用也更貴，這成為車主考慮的一個因素，“德系豪車更加注重科技及車的舒適系統(tǒng)，例如奧迪裝有非常先進的娛樂系統(tǒng)，但是這些系統(tǒng)的故障率會更加高，維修費用自然水漲船高。”

此外，鐘宏茂介紹，目前決定汽車保值率及二手車交易的一個重要因素就是國家政策，尤其是汽車的排放標(biāo)準(zhǔn)。“比如，廣東全省已經(jīng)執(zhí)行國四標(biāo)準(zhǔn)，很多達不到標(biāo)準(zhǔn)的車都沒法在廣東賣，要運到其他國三標(biāo)準(zhǔn)的地方出售。而市面上國二標(biāo)準(zhǔn)的寶馬3系、5系很多，它們的價位就很低。”

SUV保值率途觀、奧迪Q5名列前二

在SUV中，整體的保值率也較為突出，除了部分自主品牌車第一年保值率在65%左右，大部分合資品牌均在70%以上，上海大眾途觀、奧迪Q5及東風(fēng)本田CR-V甚至達到80%。

在第四年保值率上，途觀、奧迪Q5、本田CR-V分別以67%、67%、64%排名前三名。鐘宏茂向記者分析，排在SUV保值率前列的都是中型SUV，CR-V是20萬元左右SUV的首選車。 而路虎、奧迪Q7等大型SUV在二手市場由于總價高、維修費用大，并不那么受歡迎。（如圖）

大眾途觀在新車市場優(yōu)異的銷量及堅挺的價格是其保值率高的重要保障。汽車市場咨詢師封士明向本刊記者表示“保值率是汽車價格的保值，受品牌優(yōu)勢和新車銷量的影響很大，途觀新車都要加價提車，在二手車市場也很保值，這是商業(yè)上的成功。”

根據(jù)中國乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，途觀在今年1－9月總計銷量達到188540輛。而且，不少車主向記者，途觀提車加價已經(jīng)成為慣例，不少4S店以直接加錢，或加裝潢的方式加價，幅度為1－3萬，提車周期一般是3－6個月。

長城哈弗H6憑借在新車市場中的巨大銷量，其保值率表現(xiàn)也較穩(wěn)定，但鐘宏茂分析道：“在SUV二手市場，哈弗H6不會是需求首選，因為它價格便宜不到十萬，同時由于自主品牌的制造水平，車身不那么好，故障率更高。”

汽車的保值率與諸多因素有關(guān)，品牌美譽度、新車價格、整車情況、消費者購買心理等等，本刊所提供的為購車時的一種大致參考，業(yè)內(nèi)人士建議購車時請咨詢專業(yè)的二手車評估師，以期獲得公道的價格。

（責(zé)編：陳加索）