不過，在堅(jiān)持實(shí)用主義的廣汽豐田看來，無論動(dòng)力系統(tǒng)如何演變，首先要滿足消費(fèi)者的基本需求，這是汽車的初心和使命。在廣汽豐田看來，科技不是功能配置的簡(jiǎn)單堆砌，也不能成為花里胡哨卻不實(shí)用的參數(shù)，而是最終要為消費(fèi)者帶來安心、舒適的駕駛體驗(yàn)。結(jié)合廣汽豐田一貫的誠(chéng)意和匠心，bZ4X應(yīng)運(yùn)而生，讓電車更加實(shí)用和親民。

實(shí)際用車時(shí)，“續(xù)航焦慮”常常是電車車主的首要擔(dān)憂。bZ4X直面純電SUV續(xù)航問題，615km的CLTC純電續(xù)航里程背后是強(qiáng)大技術(shù)的支持。承襲過往TNGA架構(gòu)優(yōu)勢(shì)的e-TNGA架構(gòu)，為bZ4X帶來高剛性、輕量化車身，搭配0.28的低風(fēng)阻系數(shù)，以及高效熱泵系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)百公里僅11.6度電的超低能耗。搭載的小型化、輕量化的三合一電機(jī)系統(tǒng)最高可達(dá)每分鐘 17000 轉(zhuǎn)，電機(jī)效率優(yōu)化至97%。另外，與部分電車實(shí)際續(xù)航與宣傳數(shù)據(jù)出入較大不同，廣汽豐田bZ4X實(shí)測(cè)續(xù)航達(dá)成率超過75%，續(xù)航量大管夠。

同時(shí)，廣汽豐田bZ4X的表顯續(xù)航也為解決續(xù)航焦慮而來。在行駛過程中，行車電腦會(huì)根據(jù)實(shí)際駕駛環(huán)境和車主駕駛習(xí)慣推算，顯示真實(shí)的剩余續(xù)航里程。比如空調(diào)開啟后，續(xù)航里程的顯示會(huì)進(jìn)入跳變模式，用戶可以看到空調(diào)開啟后相應(yīng)減少的里程，讓消費(fèi)者在開空調(diào)后不用擔(dān)心續(xù)航里程與實(shí)際情況不符的問題，可以更好地安排行程。

此外，電池的冗余電量設(shè)計(jì)，讓偶爾因?yàn)楣ぷ骰蛏罘泵Χ洺潆姷能囍鳎€能在表顯電量顯示為0后，繼續(xù)行駛約20km~40km。設(shè)定的這個(gè)里程數(shù)則是從實(shí)際情況出發(fā)，我國(guó)高速公路上大概每30km就會(huì)有出口，因此在續(xù)航上留出相應(yīng)余量，可以確保駕駛者在表顯示續(xù)航為0時(shí)駛出出口，避免了在高速公路上“趴窩”的尷尬局面，這個(gè)續(xù)航里程也足夠幫助車主在路上找到最近的充電樁。

除了讓消費(fèi)者可以更好地安排行程以外，續(xù)航冗余功能還起到保護(hù)電池的作用。一般來說，車主在充電時(shí)會(huì)關(guān)注幾個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，一是充電槍是否跳槍，二是車輛儀表盤顯示的電量情況，以此判斷充電是否完成。廣汽豐田bZ4X的電量冗余設(shè)計(jì)，可以減少電池空電問題，避免空電后充電而導(dǎo)致電池壽命衰減、續(xù)航縮水。

值得一提的是，由于擔(dān)心續(xù)航里程縮水，一些車主在高溫天氣下也不敢開空調(diào)，讓駕乘體驗(yàn)大打折扣。為此，廣汽豐田bZ4X為了幫助車主實(shí)現(xiàn)“空調(diào)自由”，高配車型還可選裝高效太陽(yáng)能充電穹頂。此功能可提供電量補(bǔ)充，為動(dòng)力電池包和12V小電池補(bǔ)能，一天發(fā)電量約可供行駛5KM，一年時(shí)間里可帶來 1750 km左右的續(xù)航，減輕動(dòng)力電池的負(fù)擔(dān)之余，也實(shí)現(xiàn)用更加環(huán)保、科學(xué)的方式解決續(xù)航焦慮。

續(xù)航只是開始，基于e-TNGA架構(gòu)的純電專屬平臺(tái)打造的bZ4X并非電氣化的應(yīng)試工具。面對(duì)純電汽車的消費(fèi)痛點(diǎn)，廣汽豐田與寧德時(shí)代通力合作，帶來更加安全和耐用的電池。

實(shí)際上，部分消費(fèi)者不愿購(gòu)買純電汽車，一個(gè)重要的原因就是電池容量衰減問題。使用一定時(shí)間后，續(xù)航縮水成為難以避免的困境。為此，bZ4X的電池包以10年后容量保持率90%為開發(fā)目標(biāo)值，在電池負(fù)面埋入了含鋰雜質(zhì)，可以有效減緩電池衰減，車輛使用多年后也不會(huì)出現(xiàn)續(xù)航里程大幅下降的問題，也可減少因要更換電池包而產(chǎn)生的用車成本，也能提升車輛保值率。

為應(yīng)對(duì)針電池易老化的問題，廣汽豐田bZ4X還作出了很多的努力。為應(yīng)對(duì)低溫對(duì)電池的負(fù)面影響，廣汽豐田bZ4X每個(gè)電池單體的下方均設(shè)有電池電加熱裝置，通過更精細(xì)的溫度控制，讓電池始終處于適宜的工作溫度中，有效抑制電池老化。即使電池出現(xiàn)正常的性能衰減，10年或20萬公里的電池組質(zhì)保也把好了售后關(guān)。

為應(yīng)對(duì)電池受損、起火燃燒等問題，bZ4X的電池包使用更加優(yōu)質(zhì)的材料以降低電芯燃點(diǎn)。此外，全球首次使用的隔熱氣凝膠可有效抵御明火對(duì)電池的侵襲，即使單個(gè)電池起火也不會(huì)波及整個(gè)電池包，最大限度保證電池安全。同時(shí)，智能的電池預(yù)警系統(tǒng)可實(shí)時(shí)監(jiān)控電池的溫度和電壓并在必要時(shí)發(fā)出警報(bào)，提醒車主及時(shí)處理與電池相關(guān)的突發(fā)狀況。

如果遭遇碰撞等極端情況，廣汽豐田bZ4X也為電池包打造了“銅墻鐵壁”，側(cè)面碰撞緩沖結(jié)構(gòu)和底部護(hù)板減少車身碰撞對(duì)電池帶來的負(fù)面影響，冷卻液與電池包隔離的漏液保護(hù)設(shè)計(jì)也能有效降低電池短路的風(fēng)險(xiǎn)?？偨Y(jié)下來，無論是日常行駛或者是遇到惡劣環(huán)境，bZ4X的電池包都能以安全、耐用的姿態(tài)護(hù)航。

“入門即高配”的智能化配置

在輔助駕駛功能日益超前之時(shí)，廣汽豐田bZ4X的關(guān)注焦點(diǎn)則是在安全行車上。TSS 3.0智行安全系統(tǒng)擁有更加強(qiáng)大的道路和駕駛員狀況監(jiān)測(cè)能力，在日常出行中充當(dāng)駕駛員的得力助手。

其中，PDA（預(yù)判式主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)）可在緊急情況下控制方向盤和剎車，不讓車輛與前方行人或車輛離得太近，避免發(fā)生碰撞。在巡航模式下，EDSS（緊急駕駛停止系統(tǒng)）可監(jiān)測(cè)駕駛員的實(shí)時(shí)狀態(tài)，在必要時(shí)提醒駕駛員接管車輛甚至減速停車。有智能科技的幫助，加上全系標(biāo)配的8個(gè)SRS空氣囊，行車自然更安全。

在智能化方面，bZ4X也體現(xiàn)了較強(qiáng)的人機(jī)交互實(shí)力。12.3英寸的智能中控屏支持人面識(shí)別和語(yǔ)音交互，行車中不用手動(dòng)操作，只需一聲“你好，小悅”就能使用中控屏各種功能。此外，機(jī)艙層疊式儀表盤的設(shè)計(jì)契合人體工學(xué)需求，別具一格，駕駛員不用頻繁移動(dòng)視線就能看到各種實(shí)時(shí)行車信息，充滿科技感之余又非常實(shí)用。

在設(shè)計(jì)之初，bZ4X就已經(jīng)考慮到消費(fèi)者日常用車的各種場(chǎng)景和細(xì)節(jié)。比如，bZ4X的數(shù)字鑰匙可實(shí)現(xiàn)鎖車、解鎖、啟動(dòng)等操作，需要家人幫忙停車時(shí)，在騰訊“我的車鑰匙”微信小程序上可以把數(shù)字鑰匙分享出去，如果要借車給朋友也非常方便。

為了幫助消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)“泊車自由”，bZ4X的智能泊車助手提供6種泊車方式，遙控泊車、自定義泊車等功能也可按需使用，將停車交給智能系統(tǒng)來幫忙完成，對(duì)于泊車技術(shù)不熟練的新手司機(jī)尤為友好。

在保證了續(xù)航里程、安全度和智能化后，X-MODE智能四驅(qū)越野輔助模式直接讓bZ4X成為可滿足越野需求的純電SUV，輕松適應(yīng)各種復(fù)雜路況。一鍵啟動(dòng)就能進(jìn)入越野狀態(tài)，包括SNOW·DIRT和DEEP SNOW·MUD兩種模式，另外還有Grip Control智能蠕行模式增強(qiáng)抓地力，讓bZ4X面對(duì)惡劣路況也能保持良好的穩(wěn)定性和通過性，輕松上手越野駕趣。

此外，bZ4X還全系標(biāo)配車聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程控制、TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等配置，可謂入門即高配。

值得注意的是，上述不少黑科技都在起售價(jià)為19.98萬元的bZ4X身上配備，廣汽豐田“觸電”的誠(chéng)意可見一斑?？梢赃@樣說，“六邊形戰(zhàn)士”bZ4X解決了以往合資純電SUV續(xù)航焦慮、配置落后、售價(jià)虛高等問題，讓合資純電SUV也能成為消費(fèi)首選。

?在電動(dòng)化上，你永遠(yuǎn)可以相信廣汽豐田

如果說bZ4X治好了提升了合資純電SUV的上限，那么廣汽豐田則彌補(bǔ)了合資企業(yè)在電動(dòng)化之路上的短板。難以阻擋的電氣化浪潮，讓不少靠?jī)?nèi)燃機(jī)立足的合資車企措手不及，也有先行者在其中積極探索，廣汽豐田就是其中一員。

從25年前推出全球首款量產(chǎn)HEV車型至今，豐田的新能源車型全球累計(jì)銷量已經(jīng)突破2000萬輛。在純電車型風(fēng)靡的今天，有強(qiáng)大的技術(shù)底蘊(yùn)支撐，廣汽豐田并不會(huì)有太大的轉(zhuǎn)型阻力，可以輕松實(shí)現(xiàn)從HEV到EV的拓展和延伸。

于是，廣汽豐田將內(nèi)燃機(jī)時(shí)期的高品質(zhì)延續(xù)到當(dāng)下。廣汽豐田bZ4X誕生于“零缺陷率”全球模范工廠，在豐田高QDR制造標(biāo)準(zhǔn)的品控優(yōu)勢(shì)下，以bZ4X為代表的純電車型也非?？煽俊?/p>

另外，廣汽豐田確立了純電汽車的專屬地位，為其建造專門的銷售和售后門店。在全國(guó)超660家4S店中，有322家設(shè)有新能源空間，此外還增設(shè)15家新能源銷售體驗(yàn)中心，讓消費(fèi)者隨時(shí)隨獲得專屬購(gòu)車體驗(yàn)。

不僅如此，廣汽豐田沒有受到傳統(tǒng)燃油車銷售模式的束縛，而是在電動(dòng)化時(shí)代形成了新的銷售邏輯。在銷售終端，消費(fèi)者可在廣汽豐田bZ小程序或APP直接向廠家訂車，價(jià)格透明之余，還可以在手機(jī)上查看車輛“排產(chǎn)、生產(chǎn)、運(yùn)輸、到店”等實(shí)時(shí)狀態(tài)。

電動(dòng)化時(shí)代，每一個(gè)汽車品牌都迎來了全新的機(jī)遇。廣汽豐田率先發(fā)力，以充滿誠(chéng)意的姿態(tài)精準(zhǔn)把握市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，為新能源汽車市場(chǎng)注入強(qiáng)心劑，也成為合資車企電氣化的新范本。

可以預(yù)見的是，有bZ4X這樣的誠(chéng)意之作，加上多年的技術(shù)底蘊(yùn)，廣汽豐田有底氣在電動(dòng)化浪潮中屹立潮頭，合資純電汽車也能在風(fēng)起云涌的市場(chǎng)中找到自己的核心優(yōu)勢(shì)。