昔日電動自行車“一哥”新日，還在繼續(xù)走下坡路。

近日，新日股份公布了2024年一季報。數(shù)據(jù)顯示，新日股份今年一季度營業(yè)收入約7.55億元，同比下滑34.5%；歸屬于上市公司股東的凈利潤約2513萬元，同比下滑39.74%。新日方面指出，營收和利潤下滑主要是產(chǎn)品銷售規(guī)模縮減所致。

銷量下滑，與新日電動車層出不窮的質量問題不無關系。除了近年來各地市場監(jiān)督管理部門公布的產(chǎn)品抽檢不合格數(shù)據(jù)，新日在黑貓投訴等平臺也有多條消費投訴，主要涉及產(chǎn)品質量缺陷、續(xù)航里程“縮水”等問題，2022年新日還被央視315晚會點名。

新日電動車，還能重返巔峰嗎？

▲來源：新日電動車官方網(wǎng)站

半年七次上榜抽檢不合格名單

在各地監(jiān)管部門公布的產(chǎn)品抽檢不合格名單中，新日成為了常客。

《消費者報道》梳理近期各地市場監(jiān)督管理部門的產(chǎn)品抽檢信息發(fā)現(xiàn)，新日電動車在近六個月的時間內共七次上榜產(chǎn)品抽檢不合格名單。

▲來源：廣州市市場監(jiān)督管理局

2023年10月12日，廣州市市場監(jiān)督管理局發(fā)布《廣州市市場監(jiān)督管理局關于2022年電動自行車及相關產(chǎn)品質量監(jiān)督抽查結果與2023年電動自行車專項質量監(jiān)督抽查結果的通告》。結果顯示，1款型號TDT4730Z的新日電動自行車抽檢不合格，不合格項目為“電氣裝置”，該項目不合格表明存在充電線路、放電線路未安裝短路保護裝置；短路保護裝置的規(guī)格與說明書不一致；說明書未明示保護裝置等安全隱患。

▲來源：九江市市場監(jiān)督管理局

2023年11月29日，九江市市場監(jiān)督管理局公布《九江市市場監(jiān)督管理局2023年第二批產(chǎn)品質量監(jiān)督抽查結果公示》，結果顯示，型號為TDT9650Z的1款新日電動自行車抽檢不合格，不合格項目為“整車質量”“尺寸限值”。其中，“整車質量”不合格表明車輛存在因質量過大而導致剎車距離增加的問題；“尺寸限值”不合格表明相關產(chǎn)品存在超長或超寬問題，主要原因是產(chǎn)品設計不合理或后期改裝。

▲來源：山西省市場監(jiān)督管理局

2023年12月7日，山西省市場監(jiān)督管理局公布《山西省市場監(jiān)督管理局關于電動自行車及配件、電子及信息技術產(chǎn)品質量專項監(jiān)督抽查結果的通報》，結果顯示，型號為TDT309Z的1款新日電動自行車抽檢不合格，不合格項目為“電氣裝置”。

▲來源：濟南市市場監(jiān)督管理局

2023年12月13日，濟南市市場監(jiān)督管理局公布《2023年第一批電動自行車產(chǎn)品質量市級監(jiān)督抽查結果》，結果顯示，型號為TDT5440Z的1款新日電動自行車抽檢不合格，不合格項目為“充電器與蓄電池-蓄電池防篡改”“車速限值”。其中，“充電器與蓄電池-蓄電池防篡改”不合格表明車輛存在被改裝的風險，不能防止更換大容量的高電壓蓄電池等，改裝后容易引發(fā)自燃等安全事故；“車速限值”不合格表明車輛存在超過法律法規(guī)所限定車速上限的問題。

▲來源：天津市市場監(jiān)督管理委員會

2024年1月22日，天津市市場監(jiān)督管理委員會公布《市市場監(jiān)管委關于2023年電動自行車及其相關產(chǎn)品第二輪質量監(jiān)督抽查情況的通報》，結果顯示，型號為TDT8381Z的1款新日電動自行車抽檢不合格，不合格項目為“車速限值”“反射器”“照明和鳴號裝置（照明）”。其中，“反射器”不合格表明電動自行車的反射器光學性能無法滿足標準要求，可能在暗光環(huán)境下導致周邊車輛無法準確發(fā)現(xiàn)電動自行車的位置及運行狀況，可能發(fā)生碰撞危險。

▲來源：婁底市市場監(jiān)督管理局

2024年3月22日，婁底市市場監(jiān)督管理局發(fā)布《婁底市市場監(jiān)督管理局2023年重點工業(yè)產(chǎn)品質量監(jiān)督抽查結果公告》，結果顯示，型號為TDR8330Z的1款新日電動自行車抽檢不合格，不合格項目為“尺寸限值”。

▲來源：吉林省市場監(jiān)督管理廳

2024年5月8日，吉林省市場監(jiān)督管理廳公布《2024年吉林省電動自行車產(chǎn)品質量專項監(jiān)督抽查（一季度）結果信息通告》。結果顯示，型號為TDT5840Z的1款新日電動自行車抽檢不合格，不合格項目為“整車質量”，該項目不合格表明車輛存在因質量過大而導致剎車距離增加的問題。

質量問題投訴不斷

除了產(chǎn)品多次抽檢不合格，新日電動車的產(chǎn)品質量問題也層出不窮。

《消費者報道》注意到，截至6月6日，在黑貓投訴平臺，新日電動車共收到335條投訴，已完成的投訴為117條，處理投訴完成率僅為三成左右。

▲來源：黑貓投訴

在黑貓投訴平臺，網(wǎng)友反映的問題主要涉及新日電動自行車電機故障、車輛實際續(xù)航里程與宣傳不符、售后服務令人不滿意等問題。

除了產(chǎn)品質量缺陷和售后服務相關問題，新日電動車非法改裝和車輛零部件的安全問題同樣值得關注。

北京法院審判信息網(wǎng)的信息顯示，北京一新日電動自行車車主提起訴訟，指2021年6月12日晚，因車輛鋰電池在斷電后突然起火、爆炸，導致房屋內物品損毀，屋內人員因吸入濃煙需要接受治療。最終，北京市石景山區(qū)人民法院判決新日方面賠償受害者各項損失共計9萬元。

▲新日電動車門店因非法改裝問題被“315”晚會點名（來源：央視財經(jīng)）

與安全問題相伴的，是新日電動車屢禁不絕的非法改裝問題，部分非法改裝行為甚至由官方授權門店實施。2022年的央視315晚會上，新日電動車部分門店因提供解碼裝置、違規(guī)提高車速上限而被點名。

從2023年3月開始，北京市市場監(jiān)督管理局多次公布《刪除北京市電動自行車產(chǎn)品目錄公告》，其中新日共有16個型號的電動自行車被禁止在北京銷售，被刪除銷售資格的原因為“存在違法違規(guī)行為”或“存在重大違法違規(guī)行為”。

▲來源：國家市場監(jiān)督管理總局官方網(wǎng)站

此外，新日電動自行車也曾因產(chǎn)品設計缺陷被召回。2023年8月29日，因控制器不具有速度防篡改設計的問題，天津新日機電有限公司主動向天津市市場監(jiān)督管理委員會報告了召回計劃，自即日起召回共7615輛電動自行車。

諾貝爾獎得主也救不了慘淡銷量

實際上，如今質量問題不斷的新日，在過去曾是電動自行車的“一哥”。

2005年，新日電動車銷量問鼎第一，成為行業(yè)老大。此后，新日乘勝追擊，先是在2006年重金邀請成龍擔任品牌形象代言人，后又于2008年與北京奧運會組委會簽訂合作協(xié)議，并在當年實現(xiàn)年銷量超200萬輛。

然而，新日強勁的勢頭在2010年戛然而止。這一年，愛瑪電動車銷量達到220萬輛，超越新日成為新的行業(yè)領頭羊。

▲來源：新日電動車官方網(wǎng)站、官方微博

面對友商的攻勢，新日并未認輸，并在營銷方面動作頻頻，在2015和2016年先后簽約黃曉明和趙麗穎為其代言人。2017年，新日在上交所掛牌上市，成為國內首家登陸主板A股的電動自行車企業(yè)。

然而，新日始終未能回到電動自行車“一哥”的寶座上。就在新日上市的同一年，雅迪以406萬輛的年銷量，超越愛瑪成為電動自行車行業(yè)新的霸主，新日重返銷量第一的夢想再次破滅。此后數(shù)年內，新日的年銷量都未能突破300萬輛，而同期雅迪和愛瑪均一度實現(xiàn)超過一千萬輛的年銷量。

到了近期，新日仍然未能扭轉銷量下挫的局面。新日股份2023年年報數(shù)據(jù)顯示，去年新日簡易款電動兩輪車銷量約95.5萬輛，同比減少18.97%。

▲新日股份2023年銷量數(shù)據(jù)（來源：新日股份2023年年報）

面對銷量下滑的局面，新日沒有坐以待斃，而是積極推進高端化和發(fā)力電池市場。高端化方面，新日推出“星耀版”系列電動車，該車型搭載超級錳酸鋰電池、鋰電快充充電技術以及21項智慧科技。

此外，新日與多家鋰電池企業(yè)合作，并在電動自行車領域推出“汽車級鋰電池，保5年用10年”的承諾，還與華為和寧德時代在車輛智能互聯(lián)、高性能鋰電池開發(fā)等領域展開合作，并高清諾貝爾物理學獎得主為自己的產(chǎn)品和技術背書。

▲新日邀請諾貝爾物理學獎得主擔任顧問（來源：新日電動車官方微博）

不過，新日產(chǎn)品戰(zhàn)略的轉變，并未能轉化為銷量。

新日股份2023年年報數(shù)據(jù)顯示，去年新日豪華款電動兩輪車銷量約126.1萬輛，同比減少9.16%。

艾瑞咨詢發(fā)布的《2023年中國兩輪電動車行業(yè)白皮書》數(shù)據(jù)顯示，2022年電動自行車線下銷量排行，4000~4900元的品牌銷量中，新年日僅排在第八位，落后于雅迪、愛瑪、臺鈴、小牛等。5000元以上品牌銷量中，新日僅排在第六位，落后于愛瑪。7000元以上產(chǎn)品的市場份額中，新日僅占0.1%，落后于雅迪。

▲來源：艾瑞咨詢

面對銷量困境，新日股份表示在2024年將集中精力狠抓終端零售，進一步優(yōu)化產(chǎn)銷和庫存結構，推動科技化、智能化、功能多樣化的車型開發(fā)。

不過，新日股份2024年一季報數(shù)據(jù)顯示，新日股份今年一季度研發(fā)費用為約為2406萬元，同期銷售費用約為5900萬元。在研發(fā)費用比銷售費用少了超過一半的情況下，新日的研發(fā)投入能否支撐其科技和智能產(chǎn)品的開發(fā)仍是未知之數(shù)。

只怕，新日在高端和低端市場均繼續(xù)遇冷，難以扭轉不斷“跳水”的財務數(shù)據(jù)。

就新日股份營收和利潤大幅下滑，產(chǎn)品多次抽檢不合格、消費者投訴等問題，《消費者報道》向新日股份方面發(fā)送了采訪函，截至發(fā)稿前未獲回復。