在電氣化趨勢(shì)下，傳統(tǒng)豪華品牌也積極推出新能源車(chē)型，不過(guò)轉(zhuǎn)型之路并非一帆風(fēng)順。

以寶馬為例，隨著iX3、i3等純電車(chē)型走進(jìn)市場(chǎng)，其電動(dòng)化轉(zhuǎn)型逐漸步入正軌。然而，不時(shí)曝出的產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，也削弱了消費(fèi)者對(duì)寶馬純電車(chē)型的信心。

2021年12月，華晨寶馬宣布因動(dòng)力電池模塊技術(shù)缺陷召回多輛iX3汽車(chē)。然而在此1個(gè)月之前，華晨寶馬卻以“技術(shù)升級(jí)”代替召回措施，引發(fā)車(chē)主集體維權(quán)。

近日，有2022款iX3車(chē)主向《消費(fèi)者報(bào)道》反映，稱(chēng)車(chē)輛在行駛中失去動(dòng)力，需要更換“充電模塊”。那么，面對(duì)iX3車(chē)型接連出現(xiàn)的技術(shù)缺陷和質(zhì)量問(wèn)題，華晨寶馬有何解決措施？《消費(fèi)者報(bào)道》對(duì)此進(jìn)行了采訪調(diào)查。

購(gòu)車(chē)一個(gè)月，寶馬iX3失去動(dòng)力

“我這車(chē)才買(mǎi)了一個(gè)多月，行駛途中失去動(dòng)力，現(xiàn)在想起來(lái)都覺(jué)得害怕?！笨迪壬诮邮堋断M(fèi)者報(bào)道》采訪時(shí)表示。

2022年12月6日，康先生在江蘇昆山的一家寶馬官方4S店購(gòu)買(mǎi)了一輛iX3汽車(chē)，并于12月13日提車(chē)。然而，購(gòu)車(chē)一個(gè)多月之后，這輛汽車(chē)就出現(xiàn)故障，康先生還為此在黑貓投訴平臺(tái)發(fā)帖投訴。

“今年1月30日晚上，我駕車(chē)回陜西老家，結(jié)果車(chē)輛在行駛途中失控，方向盤(pán)和剎車(chē)都沒(méi)有反應(yīng)，踩油門(mén)車(chē)子也不走?！笨迪壬硎?。

▲儀表盤(pán)出現(xiàn)“傳動(dòng)系統(tǒng)損壞”的故障提示（受訪者供圖）

發(fā)現(xiàn)車(chē)輛無(wú)法行駛后，康先生嘗試重新啟動(dòng)車(chē)輛，不過(guò)車(chē)輛仍然不能正常行駛。

康先生提供的照片顯示，事發(fā)時(shí)車(chē)輛儀表盤(pán)出現(xiàn)了“傳動(dòng)系統(tǒng)損壞”的故障警示，并提示需要“呼叫道路救援”。

由于車(chē)輛無(wú)法駕駛，康先生只能與西安的一家寶馬官方4S店聯(lián)系，將車(chē)輛拖至該4S店進(jìn)行檢修。

新車(chē)電池控制模塊故障

康先生表示，當(dāng)?shù)?S店技術(shù)人員檢查后認(rèn)為，他的車(chē)輛失去動(dòng)力是“充電模塊”故障所致。

“西安這家4S店表示，是因?yàn)椤潆娔K’總成故障導(dǎo)致車(chē)輛突然斷電，所以出現(xiàn)方向盤(pán)、油門(mén)、剎車(chē)均失靈的情況。”康先生表示。

▲康先生的汽車(chē)在4S店檢修（受訪者供圖）

為此，康先生也與購(gòu)車(chē)所在的寶馬4S店聯(lián)系，不過(guò)得到的解決方案并不如意?！百I(mǎi)車(chē)的這家昆山的寶馬4S店告訴我先修車(chē)，車(chē)子修好之后再使用一段時(shí)間觀察一下情況看看。”

對(duì)于這樣的解決方案，康先生并不認(rèn)同。“我感覺(jué)4S店好像不太確定故障的具體起因，車(chē)輛修好之后也不能保證故障不再出現(xiàn)，加上新車(chē)就出現(xiàn)影響行車(chē)安全的問(wèn)題，我都不敢再開(kāi)這個(gè)車(chē)了?！?/p>

為此，康先生向購(gòu)車(chē)所在的寶馬4S店提出退車(chē)的訴求，不過(guò)并未得到解決。

▲涉及故障的零部件（受訪者供圖）

就康先生反映的問(wèn)題，《消費(fèi)者報(bào)道》與其購(gòu)車(chē)所在的寶馬4S店取得聯(lián)系，一位售后服務(wù)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，康先生的車(chē)輛是由于”充電模塊”故障導(dǎo)致車(chē)輛動(dòng)力減弱，故障與動(dòng)力電池?zé)o關(guān)?！耙?yàn)楣收仙婕傲悴考](méi)達(dá)到三包政策中的退車(chē)要求，我們會(huì)幫忙免費(fèi)維修好車(chē)輛，并且會(huì)與車(chē)主保持溝通，只要是合理的訴求我們都可以盡量滿足。”

知名法律博主@談典看法、上海中聯(lián)（成都）律師事務(wù)所律師郭小明表示，根據(jù)《家用汽車(chē)產(chǎn)品修理更換退貨責(zé)任規(guī)定》第二十三條，家用汽車(chē)產(chǎn)品自三包有效期起算之日起60日內(nèi)或者行駛里程3000公里之內(nèi)（以先到者為準(zhǔn)），因質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失效、制動(dòng)系統(tǒng)失效、車(chē)身開(kāi)裂、燃油泄漏或者動(dòng)力蓄電池起火的，消費(fèi)者可以憑購(gòu)車(chē)發(fā)票、三包憑證選擇更換家用汽車(chē)產(chǎn)品或者退貨。

“在本案中，需要確定車(chē)輛故障是否符合汽車(chē)三包政策中退還條款的條件，如果符合，4S店和寶馬方面應(yīng)該提供免費(fèi)退車(chē)或換車(chē)的處理。否則，車(chē)主可以要求4S店免費(fèi)維修汽車(chē)以消除故障。如果雙方協(xié)商不成，車(chē)主可以向消協(xié)投訴，也可以向人民法院提起訴訟?！惫∶鞅硎?。

是偶發(fā)故障還是質(zhì)量通?。?/h5>

在采訪的過(guò)程中，《消費(fèi)者報(bào)道》發(fā)現(xiàn)還有多位網(wǎng)友投訴寶馬iX3車(chē)型行駛中失去動(dòng)力的問(wèn)題。在寶馬iX3上市后，與電池相關(guān)的質(zhì)量陰霾從未遠(yuǎn)去。

▲2022款iX3車(chē)主投訴車(chē)輛行駛中失去動(dòng)力（來(lái)源：車(chē)質(zhì)網(wǎng)）

先把時(shí)間撥回到2021年11月。彼時(shí)，多位寶馬iX3車(chē)主收到寶馬的“技術(shù)升級(jí)”通知，表示“車(chē)輛的高壓蓄電池單元模塊需要升級(jí)”。在該通知中，寶馬方面還特別強(qiáng)調(diào)“并不是針對(duì)‘車(chē)輛’的召回活動(dòng)”，是一次“完全免費(fèi)的活動(dòng)邀請(qǐng)”，也沒(méi)有明確說(shuō)明相關(guān)零部件是否存在技術(shù)缺陷和質(zhì)量問(wèn)題。

▲寶馬針對(duì)iX3的“技術(shù)升級(jí)”（來(lái)源：車(chē)質(zhì)網(wǎng)）

然而，一個(gè)月之后的一條召回公告，讓此次“技術(shù)升級(jí)”原形畢露。

2021年12月24日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布了一則召回公告，指出華晨寶馬自2021年12月24日起，召回1974輛2021款iX3電動(dòng)汽車(chē)。

▲華晨寶馬因電池模塊技術(shù)缺陷召回多輛iX3汽車(chē)（來(lái)源：國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局）

該召回公告指出，因動(dòng)力電池技術(shù)缺陷，會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛啟動(dòng)電池系統(tǒng)失效保護(hù)模式，出現(xiàn)故障碼或報(bào)警提示信息并切斷動(dòng)力電池輸出，造成車(chē)輛行駛中動(dòng)力中斷。為了消除安全隱患，華晨寶馬為缺陷車(chē)輛免費(fèi)更換存在焊接缺陷的動(dòng)力電池模組。

▲多位網(wǎng)友投訴寶馬未及時(shí)召回iX3缺陷車(chē)型（來(lái)源：國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局）

短短一個(gè)月的時(shí)間，更換電池模塊的措施從免費(fèi)的“技術(shù)升級(jí)”活動(dòng)變成公開(kāi)的大范圍召回，這引起了不少車(chē)主的不滿。在車(chē)質(zhì)網(wǎng)等第三方投訴平臺(tái)，有多位網(wǎng)友投訴華晨寶馬此舉有損消費(fèi)者權(quán)益。

就康先生的遭遇，以及iX3車(chē)型質(zhì)量通病的解決措施等問(wèn)題，《消費(fèi)者報(bào)道》向華晨寶馬方面發(fā)送了采訪函，截至發(fā)稿前未獲回復(fù)。

豪華品牌的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型困境

目前，電氣化已經(jīng)成為全球汽車(chē)市場(chǎng)的潮流，即使是依靠?jī)?nèi)燃機(jī)立足市場(chǎng)的傳統(tǒng)豪華品牌，也進(jìn)入到電動(dòng)化的賽道上來(lái)。

然而，轉(zhuǎn)型談何容易。以寶馬為例，iX3作為售價(jià)在40萬(wàn)元價(jià)位的豪華車(chē)型，雖然收獲了一批忠實(shí)用戶，甚至在合資品牌的純電車(chē)型中也實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量靠前，但是市場(chǎng)對(duì)iX3的質(zhì)疑從未間斷，iX3也不時(shí)被曝出存在質(zhì)量問(wèn)題。除了前文提到的召回公告以外，在上市兩年左右的時(shí)間里，iX3車(chē)型被多次召回。

▲華晨寶馬多次召回iX3汽車(chē)（來(lái)源：國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局）

2021年5月28日，華晨寶馬宣布召回6636輛iX3汽車(chē)，召回原因?yàn)殡姵乜刂茊卧浖脑O(shè)計(jì)缺陷，導(dǎo)致車(chē)輛發(fā)生碰撞后警告指示燈、車(chē)輛照明或緊急救援電話等功能等無(wú)法正常工作。

2021年3月5日，華晨寶馬宣布召回608輛iX3汽車(chē)，召回原因?yàn)榧芍苿?dòng)系統(tǒng)（IB）制動(dòng)助力液壓?jiǎn)卧獌?nèi)的技術(shù)缺陷，導(dǎo)致控制系統(tǒng)無(wú)法監(jiān)測(cè)到不合理的位置信號(hào)，且在車(chē)輛需要緊急制動(dòng)時(shí)增加制動(dòng)距離，同時(shí)ABS功能失效。

2021年2月26日，華晨寶馬宣布召回8114輛汽車(chē)，召回原因?yàn)楣?yīng)商生產(chǎn)過(guò)程中的裝配錯(cuò)誤，導(dǎo)致后排安全帶卷收器存在設(shè)計(jì)缺陷，在車(chē)輛緊急制動(dòng)時(shí)乘客無(wú)法被固定在座椅上。

此外，背靠寶馬品牌價(jià)值的iX3，作為純電車(chē)型在產(chǎn)品力上也稍顯不足。

續(xù)航里程方面，目前在售的iX3車(chē)型有535km和550km兩種續(xù)航里程的車(chē)型可選。然而，特斯拉Model Y在售車(chē)型的最高續(xù)航里程為660km、比亞迪唐在售車(chē)型的最高續(xù)航里程為730km、零跑C11在售車(chē)型的最高續(xù)航里程為610km。與同級(jí)別的純電中型SUV相比，iX3的續(xù)航里程大幅落后，高昂的售價(jià)更是讓不少消費(fèi)者望而卻步。

實(shí)際上，面臨燃油車(chē)與新能源車(chē)之間青黃不接問(wèn)題的，遠(yuǎn)不止寶馬一家。奔馳的EQC、EQE等純電車(chē)型也放下了豪車(chē)“包袱”而打起了價(jià)格戰(zhàn)，奧迪、雷克薩斯、沃爾沃等豪華品牌的新能源車(chē)型也面臨造車(chē)新勢(shì)力帶來(lái)的巨大壓力。

因此，所有傳統(tǒng)豪華汽車(chē)品牌都要面對(duì)電動(dòng)化和智能化的考驗(yàn)。是否真金不怕火煉，需要拿出更加優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和貼心的服務(wù)來(lái)應(yīng)對(duì)。品控不佳、技術(shù)缺陷、售后缺位，這些與品牌形象和產(chǎn)品售價(jià)格格不入的行為，終將反噬看似不可一世的傳統(tǒng)豪華品牌們。